Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

tov_tob

Цикл онлайн-экскурсий о Киевском метро. Часть пятая: станции-призраки и развитие зеленой линии в 90е



Новая неделя и новая онлайн-экскурсия. На этот раз я приглашаю вас отследить историю развития Сырецко-Печерской линии с 1992 по 2000 год. От "Выдубичей" до "Харьковской" и от "Золотых ворот" до "Дорогожичей". Много внимания уделим станциям-призракам, которых на этой линии аж несколько штук. Также поговорим про не построенное электродепо "Бортничи" и изменения в системе оплаты проезда в начале 90-х. И, конечно, не забудем про Южный мост, ведь без него зеленая линия метро не смогла бы шагнуть на левый берег.

Когда: 17 июня в 19:00.

Регистрация: https://bit.ly/3e0mdJi

Стоимость онлайн-экскурсии: 100 грн.

Присоединяйтесь, будет интересно!
tov_tob

Подольский мост в 2004-2006 гг.

00

За Подольским мостом я начал следить в конце 2005 года, а первую публикацию про него в своем блоге сделал в 2011-м. Можете из любопытства заглянуть в нее и посмотреть, как тогда выглядел мост :) Тем не менее, мне всегда было интересно найти фото, отражающие самые первые шаги этой масштабной стройки. Как известно, строительство мостового перехода фактически началось в конце 2003 года, а к августу 2004-го была поставлена довольно жесткая задача: забетонировать первый пролет автопроезда. Но фотографий за этот период найти практически невозможно. И тут совершенно неожиданно своим фотоальбомом поделилась доцент кафедры «Мосты и тоннели» ДИИТа Виктория Дриго, которая выслала два десятка фото, сделанных на Трухановом острове как раз в августе 2004 года. Виктория, огромное спасибо, ваши фотографии бесценны!

Труханов остров - это точка, где фактически стартовали работы по строительству Подольского мостового перехода. Поэтому посмотреть, как она выглядела в 2004 году, очень и очень интересно. А чтобы лучше оценить темпы тогдашних работ, я достал из архива собственные фото, сделанные там же в августе 2006-го. Вообще на промежуток времени с 2004 по 2006 гг. приходится один из самых активных периодов в строительстве мостового перехода (если не самый активный). Сравнить его можно разве что с последними двумя годами работ.

Collapse )
tov_tob

Сборка проходческого щита на Виноградаре

00

Пятница - время хороших новостей и интересных картинок. Поэтому сегодня мы посмотрим, как собирают проходческий щит для метро на Виноградарь. Полное (и более правильное) название - тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК). Его уже собрали настолько, что непосвященный зритель во время пуска не заметит практически никаких отличий. Впереди еще много работы по наладке, подключению и настройке различных систем. А поскольку материала у меня накопилось уже на полторы публикации, сегодня я покажу вам первую часть - основные этапы сборки щита, которые происходили в течение последнего месяца. Смотрим!

Collapse )
tov_tob

Левобережные подходы Подольского моста. Детальный разбор

00

В прошлом году на левобережных подходах Подольского моста произошел существенный сдвиг: работы развернулись на всем протяжении Русановских садов и теперь уже вплотную приблизились к железной дороге. Но насколько много сделано сейчас? И что еще нужно сделать, чтобы пустить транспорт на мост? Да и как вообще пройдет трасса моста по левому берегу? Я постарался собрать до кучи весь материал по этой теме, так как изменений как на местности, так и в проекте было много. Эта публикация содержит многочисленные схемы и обзор каждого угла трассы. Можно сказать, что подобный детальный разбор левобережных подходов выходит впервые. Разбирать мы будем прежде всего актуальные (и, самое важное, - официальные) планы; всякие безумства вроде благополучно забытой идеи полного обхода Русановских садов оставим для других обзоров.

Кстати, от планов запуска моста к концу этого года на официальном уровне пока никто не отказался. Именно поэтому сезон публикаций с Подольского моста начнем с левого берега, ведь он ранее был наиболее отстающей частью для запуска. Заодно специально пройдемся вдоль всей трассы даже там, где еще не начались работы. Особый акцент будет на том, что осталось сделать, чтобы запустить мост в этом году в заявленном властями виде. Фотографии сделаны в течение предыдущей недели и отражают актуальное состояние трассы на данный момент. Поехали!

Collapse )
tov_tob

Как изменился Подольский мост в 2019 году. Часть 2

00

Вторая часть отчета по прошлогодним и самым последним изменениям на Подольском мостовом переходе. Пока ее готовил снова прифигел от количества изменений и понял, что будет и третья часть, уж простите :) И, пожалуй, эти второй и третий отчет будет и самым неоднозначным: несмотря на множество изменений, которые приближают мост к сдаче, именно со стороны левого и правого берега наименьшая готовность к пуску (а в некоторых местах нулевая). Да и несогласованность различных видов работ, вытекающих в целый ряд проблем, здесь видно "во всей красе", т.к. работает множество субподрядчиков, а некоторые объекты уже не раз меняли своего основного "владельца". Поэтому было бы не честным показывать лишь одну сторону медали, т.к. это будет слишком однобоко и необъективно. В этот раз начнем с левого берега, а вернее посмотрим на трассу моста от Труханова острова до железной дороги за Русановскими садами. Такой не традиционный порядок у нас будет, т.к. вчера произошли интересные изменения на одном из участков и я вам сразу покажу свежие фото. Поехали!

Collapse )
tov_tob

Станция "Проспект Правды". Что это за зверь такой?

00

Сегодня поговорим про станцию "Проспект Правды", которая, как и "Мостицкая", входит в первый пусковой участок саги "метро на Виноградарь". Многие про эту станцию слышали, но никто еще не видел даже строительных заборов. Поэтому слухов про нее очень много, включая опасения за сохранность домов вокруг станции, ведь расстояние до фундаментов будет крайне небольшим. Давайте совершим на нее виртуальную экскурсию и на месте посмотрим, как все выглядит, какие из домов действительно будут примыкать прямо к котловану и порассуждаем о влиянии метро на все эти сооружения.

Collapse )
tov_tob

"Лечение" проблемных тоннелей возле "Золотых ворот"



Последние 5 лет при движении со стороны "Лукьяновской" перед "Золотыми воротами" поезда метро существенно сбрасывают скорость и последние несколько сот метров докатываются до станции в довольно вялом темпе. На этом участке действует ограничение 40 км/ч и, как вы понимаете, это новшество появилось неспроста. Существует даже миф будто в этом виноват стрелочный перевод перед станцией, который требует замены. Но проблема намного сложнее и глубже. В буквальном смысле этого слова. Несколько лет назад тоннели начали стремительно проседать и в обделке даже появились трещины. Эту неприятность вызвала тяжелая гидрогеологическая обстановка под тоннелями или, проще говоря, плывуны. Решение проблемы по разным причинам растянулось во времени и быстрого исправления ситуации ждать не стоит. Но есть и хорошие новости: в этом году впервые удалось продвинуться вперед по закреплению грунта под тоннелями. Летом по ночам Киевметрострой с метрополитеном провел работы на первом тестовом участке, а сейчас идет вынужденный период ожидания: если результаты затраченных усилий окажутся положительными, то работа продолжится. Если нет, то последует корректировка проекта и повторное закрепление. И так до тех пор, пока проблема не будет полностью устранена. Давайте посмотрим, как проходили летние ночные работы, а заодно исследуем довольно любопытные тоннели у "Золотых ворот".

Collapse )
tov_tob

Западный вестибюль Святошина готовится к открытию (17.10.2019)



Совсем скоро должен открыться западный вестибюль станции "Святошин". На этом завершится (почти) ремонт этой станции. Хотя это не первая станция в Киевском метро, которая подвергается ремонту, но здесь впервые был получен важный опыт по существенному улучшению доступности для маломобильных категорий населения. Сейчас уже сняты временные ограждения со стороны платформы станции и в большинстве помещений уже наводится финальный марафет. Давайте посмотрим, что там сейчас происходит и заодно увидим как выглядел западный вестибюль пару месяцев назад: в эту публикацию также включены фото середины августа, которые я из-за нехватки времени тогда так и не опубликовал. Кстати, важный момент: последние фотографии сделаны 17 октября, поэтому, проходя сегодня вечером мимо стройки скорее всего вы уже заметите существенные отличия.

Collapse )
tov_tob

Метро на Виноградарь. Май 2019



Что ж, можно с уверенностью сказать, что эта стройка стартовала и обороты только увеличиваются. А это значит, что теперь публикации на эту тему станут выходить чаще, ведь впереди только самое интересное :) Давайте посмотрим, что произошло за последние полтора месяца и заодно заглянем в самое сердце 215-й площадки: в построенные еще в начале 2000-х тоннели у "Сырца".

Collapse )
tov_tob

Открытие Бескидского тоннеля



Сегодня после многих лет обсуждения, планирования, проектирования и строительства открывается новый Бескидский железнодорожный тоннель, который заменит своего старшего брата, давно уже требующего капитального ремонта и не справляющегося с необходимой нагрузкой. Это довольно важное событие в транспортной жизни страны, особенно если учесть тот факт, что за последние четверть века это один из самых крупных инфраструктурных проектов в Украине и одна из немногих строек, которая не приостанавливалась ни на день. Всего через несколько часов прозвучат различные пафосные речи от первых лиц государства, будет перерезана ленточка и новый тоннель будет официально открыт. А мы с вами давайте пройдемся по тоннелю и окрестностям и посмотрим, что там происходило неделю назад, когда еще активно шли последние работы по вводу тоннеля в эксплуатацию.

Collapse )