Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

tov_tob

Как изменился Подольский мост в 2019 году. Часть 2

00

Вторая часть отчета по прошлогодним и самым последним изменениям на Подольском мостовом переходе. Пока ее готовил снова прифигел от количества изменений и понял, что будет и третья часть, уж простите :) И, пожалуй, эти второй и третий отчет будет и самым неоднозначным: несмотря на множество изменений, которые приближают мост к сдаче, именно со стороны левого и правого берега наименьшая готовность к пуску (а в некоторых местах нулевая). Да и несогласованность различных видов работ, вытекающих в целый ряд проблем, здесь видно "во всей красе", т.к. работает множество субподрядчиков, а некоторые объекты уже не раз меняли своего основного "владельца". Поэтому было бы не честным показывать лишь одну сторону медали, т.к. это будет слишком однобоко и необъективно. В этот раз начнем с левого берега, а вернее посмотрим на трассу моста от Труханова острова до железной дороги за Русановскими садами. Такой не традиционный порядок у нас будет, т.к. вчера произошли интересные изменения на одном из участков и я вам сразу покажу свежие фото. Поехали!

Collapse )
tov_tob

Станция "Проспект Правды". Что это за зверь такой?

00

Сегодня поговорим про станцию "Проспект Правды", которая, как и "Мостицкая", входит в первый пусковой участок саги "метро на Виноградарь". Многие про эту станцию слышали, но никто еще не видел даже строительных заборов. Поэтому слухов про нее очень много, включая опасения за сохранность домов вокруг станции, ведь расстояние до фундаментов будет крайне небольшим. Давайте совершим на нее виртуальную экскурсию и на месте посмотрим, как все выглядит, какие из домов действительно будут примыкать прямо к котловану и порассуждаем о влиянии метро на все эти сооружения.

Collapse )
tov_tob

"Лечение" проблемных тоннелей возле "Золотых ворот"



Последние 5 лет при движении со стороны "Лукьяновской" перед "Золотыми воротами" поезда метро существенно сбрасывают скорость и последние несколько сот метров докатываются до станции в довольно вялом темпе. На этом участке действует ограничение 40 км/ч и, как вы понимаете, это новшество появилось неспроста. Существует даже миф будто в этом виноват стрелочный перевод перед станцией, который требует замены. Но проблема намного сложнее и глубже. В буквальном смысле этого слова. Несколько лет назад тоннели начали стремительно проседать и в обделке даже появились трещины. Эту неприятность вызвала тяжелая гидрогеологическая обстановка под тоннелями или, проще говоря, плывуны. Решение проблемы по разным причинам растянулось во времени и быстрого исправления ситуации ждать не стоит. Но есть и хорошие новости: в этом году впервые удалось продвинуться вперед по закреплению грунта под тоннелями. Летом по ночам Киевметрострой с метрополитеном провел работы на первом тестовом участке, а сейчас идет вынужденный период ожидания: если результаты затраченных усилий окажутся положительными, то работа продолжится. Если нет, то последует корректировка проекта и повторное закрепление. И так до тех пор, пока проблема не будет полностью устранена. Давайте посмотрим, как проходили летние ночные работы, а заодно исследуем довольно любопытные тоннели у "Золотых ворот".

Collapse )
tov_tob

Западный вестибюль Святошина готовится к открытию (17.10.2019)



Совсем скоро должен открыться западный вестибюль станции "Святошин". На этом завершится (почти) ремонт этой станции. Хотя это не первая станция в Киевском метро, которая подвергается ремонту, но здесь впервые был получен важный опыт по существенному улучшению доступности для маломобильных категорий населения. Сейчас уже сняты временные ограждения со стороны платформы станции и в большинстве помещений уже наводится финальный марафет. Давайте посмотрим, что там сейчас происходит и заодно увидим как выглядел западный вестибюль пару месяцев назад: в эту публикацию также включены фото середины августа, которые я из-за нехватки времени тогда так и не опубликовал. Кстати, важный момент: последние фотографии сделаны 17 октября, поэтому, проходя сегодня вечером мимо стройки скорее всего вы уже заметите существенные отличия.

Collapse )
tov_tob

Метро на Виноградарь. Май 2019



Что ж, можно с уверенностью сказать, что эта стройка стартовала и обороты только увеличиваются. А это значит, что теперь публикации на эту тему станут выходить чаще, ведь впереди только самое интересное :) Давайте посмотрим, что произошло за последние полтора месяца и заодно заглянем в самое сердце 215-й площадки: в построенные еще в начале 2000-х тоннели у "Сырца".

Collapse )
tov_tob

Открытие Бескидского тоннеля



Сегодня после многих лет обсуждения, планирования, проектирования и строительства открывается новый Бескидский железнодорожный тоннель, который заменит своего старшего брата, давно уже требующего капитального ремонта и не справляющегося с необходимой нагрузкой. Это довольно важное событие в транспортной жизни страны, особенно если учесть тот факт, что за последние четверть века это один из самых крупных инфраструктурных проектов в Украине и одна из немногих строек, которая не приостанавливалась ни на день. Всего через несколько часов прозвучат различные пафосные речи от первых лиц государства, будет перерезана ленточка и новый тоннель будет официально открыт. А мы с вами давайте пройдемся по тоннелю и окрестностям и посмотрим, что там происходило неделю назад, когда еще активно шли последние работы по вводу тоннеля в эксплуатацию.

Collapse )
tov_tob

Ремонт "Святошина". Восточный вестибюль



Как уже многие знают, в конце зимы восточный вестибюль станции "Святошин" закрылся на реконструкцию. Одновременно начались работы и на платформенном участке станции. Давайте посмотрим, что там сейчас происходит.

Collapse )
tov_tob

Ремонт станции "Святошин"



Как вы наверняка уже слышали, с завтрашнего дня на капитальный ремонт частично закрывается станция "Святошин". Поскольку сроки у ремонта не такие авральные, как на "Левобережной", есть шанс, что общий результат будет повеселее. Из интересного: старую архитектуру пока (подчеркнуто) предполагается сохранить, хотя старую плитку на путевых стенах, конечно же, заменят. И самое интересное: впервые возникнет прецедент установки лифта до уровня платформы на "старых" станциях. Под катом еще пару рендеров для истории. Сравним после ремонта :)

Collapse )
tov_tob

Что сейчас происходит в Бескидском тоннеле

УЗ неожиданно разродилась добротным видео, на котором коротко, но вполне наглядно показано, что сейчас творится в Бескидском тоннеле. Если вы не следите за событиями, то краткий пересказ выглядит так: генподрядчик в прошлом году завершил строительство тоннеля и сейчас Львовская железная дорога монтирует рельсо-шпальную решетку, контактную сеть, коммуникации, обустраивает подходы к тоннелю и пр. Открытие уже в этом году. Смотрим:

tov_tob

Келети пайаудвар



В Будапеште первый раз я побывал еще лет 8 назад, но тамошний метрополитен подробно исследовать получилось только в этом году. И, должен сказать, конструктивно, там много интересного есть. Но сейчас не об этом, а о станции "Келети пайаудвар", открытой в 1970 году в составе первого пускового участка линии М2. То есть это первый участок "взрослого" метро Будапешта, ведь линия М1, открытая еще в конце XIX века, ныне напоминает больше туристический аттракцион, нежели серьезный транспорт, хотя загружена довольно хорошо. Так вот на станции "Келети пайаудвар" реализовано довольно необычное решение: два кольца чугунной обделки оставлены без традиционного зонта, а в пилонах, на которые опираются обнаженные чугунные кольца, сделан мини музей, посвященный, насколько я понял, истории строительства линии М2.

Collapse )