Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

tov_tob

Метро на Виноградарь. Подготовка ствола к сбойке



Сегодня вы увидите эксклюзивные кадры, снятые недавно в демонтажном стволе на Сырце. Сюда в скором времени должен прийти проходческий щит, который строит правый тоннель между "Мостицкой" и "Сырцом" (на сегодня осталось менее 150 м и, учитывая объем работ, который нужно выполнить для подготовки ствола, это совсем немного даже с учетом скорости проходки). Сейчас здесь идет обустройство сопряжения со стволом, которое делается взамен демонтажной камеры, планировавшейся ранее.

Съемка проводилась в конце июня. В этот момент была частично готова нижняя часть рамы сопряжения. Смотрим!
tov_tob

На мультимашине по тоннелю. Оригинальный звук и скорость!



В предыдущем видео вы видели ускоренный фрагмент проезда мультимашины по тоннелю, снятый "из кабины водителя". Сегодня у вас есть возможность полностью прочувствовать атмосферу путешествия на мультимашине: по многочисленным просьбам публикую полное видео проезда по тоннелю с оригинальной скоростью и звуком!

Если вы случайно пропустили полную видеоэкскурсию, которая вышла на прошлой неделе, то наверстать упущенное можно здесь: https://youtu.be/udnlzkqlCEs
tov_tob

Метро на Виноградарь. Что изменилось за полгода?



Сегодня после долгой паузы изучим, как поживает проходческий комплекс Herrenknecht S-402 "Галина", который строит один из тоннелей метро на Виноградарь, а также разные интересные моменты, связанные с его строительством. Смотрим!
tov_tob

Оборот состава метро из кабины машиниста



Продолжаю разгребать старые видеозаписи :)
Сегодня предлагаю вам посмотреть оборот по станции "Лесная" из кабины машиниста.

Оборот - именно так правильно называется процесс "разворота" поезда метро на конечной, поскольку сам поезд никуда не разворачивается. После захода в оборотный тупик за конечной станцией машинист меняет кабину и выводит состав на соседний путь. При небольшом интервале движения поездов перед оборотом в обе кабины подсаживаются маневровые машинисты и именно они осуществляют оборот поезда. Основной машинист во время оборота просто переходит из одного конца платформы станции в другой, ожидая "свой" поезд. Таким образом, существенно сокращается время, затрачиваемое на оборот.

На видео показан оборот состава через 3-й путь станции "Лесная", а также перегон от "Черниговской" до "Лесной". За этой станцией расположен классический шестистрелочник и два оборотных тупика. Еще два пути ведут в к действующему ПТО (пункт технического обслуживания).
tov_tob

Снятие в депо "Дарница" через подземную соединительную ветку

Сегодня продолжим виртуальную прогулку в кабине машиниста и на этот раз посмотрим на снятие состава в депо "Дарница" через подземную соединительную ветку. Это тот самый "загадочный" тоннель, который находится на перегоне Дарница-Левобережная. И появился он, кстати, существенно позже самого депо. Долгое время выдача и снятие составов в депо "Дарница" происходила через единственный (наземный) путь.

tov_tob

Выход на линию из ТЧ-1 "Дарница"

Сегодня у нас будет небольшая прогулка из электродепо "Дарница" до "Черниговской" глазами машиниста :) Смотрим!



Выдача состава метро с 14 канавы ТЧ-1 "Дарница" в сторону ст. "Лесная" (вид из кабины машиниста). А также перегон от "Дарницы" до "Черниговской".
tov_tob

Метро на Виноградарь. Как работает проходческий щит

Записал обзорную экскурсию по тоннелепроходческому комплексу, который строит метро на Виноградарь (перегон "Мостицкая" - "Сырец"). Я давно уже обещал рассказать о работе проходческого щита и в итоге решил это сделать в виде экспериментальной "видеоэкскурсии". В первой части мы посмотрим, что происходит на площадке перед тоннелем, как она связана с работой проходческого комплекса и пройдемся по построенному тоннелю.



Во второй части мы заглянем во все углы проходческого щита, увидим, как происходит его запуск, познакомимся с принципом проведения проходки и сопутствующими технологическими процессами и, конечно, посмотрим как происходит монтаж блоков тоннеля!

tov_tob

Ужокский перевал из кабины машиниста



Ужокский перевал. Место, которое навсегда будет для меня №1 среди других железнодорожных перевалов в украинских Карпатах. Живописные пейзажи и титаническая работа, которую когда-то проделали строители, чтобы поднять железку всего на 360 м вверх между Закарпатской и Львовской обл. Высоченные мосты, длинные тоннели, выемки, прорубленные в скале... в общем, тут есть, на что посмотреть.

Это место не так известно, как Бескидский перевал, которым многие из вас пользовались, чтобы попасть на поезде в Закарпатье. Дорога через Ужок вплотную прижимается к польской границе и в наши дни поезда здесь ходят довольно редко (в основном электрички). На одну из таких электричек в каком-то бородатом году мы с dfaw прицепили спереди камеру и 40-минутная поездка через перевал сегодня смонтировалась в 7-минутное видео. Помните бестселлер "Вокруг Киева за 7 минут"? Теперь тоже самое и через Ужокский перевал :)

P.S. На Youtube не хватает битрейта для нормального воспроизведения видео. Чтобы полностью насладиться карпатскими железнодорожными пейзажами, можно скачать исходник по этой ссылке: https://bit.ly/36u4CXh
tov_tob

Цикл онлайн-экскурсий о Киевском метро. Часть пятая: станции-призраки и развитие зеленой линии в 90е



Новая неделя и новая онлайн-экскурсия. На этот раз я приглашаю вас отследить историю развития Сырецко-Печерской линии с 1992 по 2000 год. От "Выдубичей" до "Харьковской" и от "Золотых ворот" до "Дорогожичей". Много внимания уделим станциям-призракам, которых на этой линии аж несколько штук. Также поговорим про не построенное электродепо "Бортничи" и изменения в системе оплаты проезда в начале 90-х. И, конечно, не забудем про Южный мост, ведь без него зеленая линия метро не смогла бы шагнуть на левый берег.

Когда: 17 июня в 19:00.

Регистрация: https://bit.ly/3e0mdJi

Стоимость онлайн-экскурсии: 100 грн.

Присоединяйтесь, будет интересно!
tov_tob

Подольский мост в 2004-2006 гг.

00

За Подольским мостом я начал следить в конце 2005 года, а первую публикацию про него в своем блоге сделал в 2011-м. Можете из любопытства заглянуть в нее и посмотреть, как тогда выглядел мост :) Тем не менее, мне всегда было интересно найти фото, отражающие самые первые шаги этой масштабной стройки. Как известно, строительство мостового перехода фактически началось в конце 2003 года, а к августу 2004-го была поставлена довольно жесткая задача: забетонировать первый пролет автопроезда. Но фотографий за этот период найти практически невозможно. И тут совершенно неожиданно своим фотоальбомом поделилась доцент кафедры «Мосты и тоннели» ДИИТа Виктория Дриго, которая выслала два десятка фото, сделанных на Трухановом острове как раз в августе 2004 года. Виктория, огромное спасибо, ваши фотографии бесценны!

Труханов остров - это точка, где фактически стартовали работы по строительству Подольского мостового перехода. Поэтому посмотреть, как она выглядела в 2004 году, очень и очень интересно. А чтобы лучше оценить темпы тогдашних работ, я достал из архива собственные фото, сделанные там же в августе 2006-го. Вообще на промежуток времени с 2004 по 2006 гг. приходится один из самых активных периодов в строительстве мостового перехода (если не самый активный). Сравнить его можно разве что с последними двумя годами работ.

Collapse )