Category: отзывы

Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".

tov_tob

Метро, которого нет: то, что осталось за кадром (часть 2)



Пока пост про "Лукьяновскую" и "Дорогожичи" задерживается, давайте посмотрим на картинки по другим станциям, которые по разным причинам не были включены в предыдущие публикации. В основном это те фотографии, которые были найдены позже публикации соответствующего поста, но представляют из себя хотя бы небольшой исторический интерес. Накопилось их достаточно много, поэтому заранее прошу прощения за объемный пост.

Collapse )
tov_tob

Поп Иван Мармарошский



Мармаросы уже не первый год привлекали меня живописностью своих пейзажей и на майских наконец удалось прикоснуться к одной из вершин этого горного массива - Поп Ивану Мармарошскому (сокращенно его именуют "ПИМ"). Да, это еще один Поп Иван :) Через вершину этой горы проходит граница между Украиной и Румынией. Высота ПИМа - 1936,2 м. Рядом находится более высокая безымянная вершина (1937,7 м). Если верить Википедии, Мармаросы не похожи ни на один другой хребет в украинских Карпатах. Так оно и есть. Нескольких часов радиалки к Поп Ивану мне хватило, чтобы влюбиться в этот уголок Карпат и твердо решить побродить когда-нибудь неспеша по остальной части массива.

Collapse )
tov_tob

Поп Иван



Черная гора или Поп Иван Черногорский - одна из самых высоких вершин украинских Карпат (высота 2020 м над уровнем моря), расположенная на Черногорском хребте. С названием этой горы исторически сложилась путаница: во-первых, существует еще один Поп Иван - на Мармарошском горном массиве и есть мнение, что Черногорский Поп Иван - вовсе не Поп Иван, а таки Черная гора. Во-вторых, до конца непонятно, как правильно писать название: "Попиван" или "Поп Иван". Местные утверждают, что сия гора никакого отношения к служителям церквей и храмов не имеет и название произошло благодаря сильному местному ветру, который "віє, попіває". Честно говоря, изучая различные источники я так и не смог до конца разобраться, в происхождении названия, поэтому пусть в рамках сегодняшнего поста гора называется так, как на большинстве документов и карт - "Поп Иван".

Кроме того, что с этой вершины открываются чудесные виды на окружающие горы, она имеет одно важное отличие от остальных карпатских вершин: здесь расположена бывшая польская обсерватория, руины которой словно магнитом притягивают к себе туристов. О ее дальнейшей судьбе и восстановлении уже не первый год ведутся оживленные разговоры, но фактически сделано пока очень мало.

Collapse )
tov_tob

Метро пришло на Теремки



Сегодня в Киеве открылась 52-я станция метро. Новая станция наконец позволила логически и функционально завершить Куреневско-Красноармейскую линию на юге, но чтобы прийти к этому событию, метростроевцам пришлось пройти долгий и тернистый путь к Теремкам, который начинался еще в 70-х годах прошлого века. Даже в прошлом году, когда началось реальное строительство станции, ее пуск вновь был отложен из-за нестабильного финансирования и только за последний год переносился по меньшей мере 4 раза. В общем-то, настроение в "Киевметрострое" и сейчас не самое радужное, т.к. дальше строить пока нечего. А пока станция начала принимать первых пассажиров и за "Васильковской" наконец-то введена традиционная круговая схема движения. Нет больше никаких челноков и пересадок на "Выставке". Давайте посмотрим на готовую станцию и некоторые мгновения с сегодняшнего открытия.

Collapse )
tov_tob

Харьковский метрополитен



Сегодня я предлагаю вам посмотреть на Харьковский метрополитен. В тамошнее метро я влюбился очень давно по чужим фотографиям, но к своему стыду попал в него только в этом году. Метро в Харькове имеет свой неповторимый и запоминающийся стиль; я в восторге от их односводов, различных объемных элементов, сочетания отделочных материалов, да и просто архитектуры в целом.

Collapse )
tov_tob

Вторая жизнь скоростного трамвая на Троещине



Почти две недели назад одновременно с открытием станции метро "Ипподром" на Троещине возобновил работу скоростной трамвай, закрытый за ненадобностью несколько лет тому назад. Пуск объекта дважды переносился: сначала его хотели открыть на День Киева, затем на День Независимости и, наконец, вытянули к парламентским выборам. Обновленная версия трамвая продлена до железной дороги к специально построенной платформе городской электрички с целью обеспечения пересадки на последнюю и разгрузки многострадального Московского моста. Было много скептиков, говоривших, что трамвай в таком виде повторит свою недавнюю судьбу и окажется невостребованным. Что ж, давайте подведем некоторые итоги работы реконструированной линии.

Collapse )
tov_tob

Непотопляемый дворец. Часть вторая



Изначально вторая часть поста предполагалась в основном текстовой с описанием причин и обстоятельств гибели судна, а также некоторых интересных фактов из его истории. К сожалению, история гибели Титаника уже настолько обросла мифами и байками (про "некачественную" сталь в обшивке корпуса или, например, про сознательное разгильдяйство команды парохода Калифорниан, который был неподалеку места крушения и не пришел на помощь), что некоторые публикации в Сети порой страшно читать. Я постарался максимально сжато обрисовать основные моменты, касающиеся причин катастрофы, а также сделал дополнительный акцент на тех вещах, которые с годами обросли различными мифами.
Почитав комментарии читателей к первой части, я добавил в конец поста также ряд исторических картинок, исключенных из первой части, а заодно вспомнил про две классические кинохроники Титаника и Олимпика. Если вы не читали первую часть, то для лучшего понимания текста ниже рекомендую с ней ознакомиться.

Collapse )
tov_tob

Непотопляемый дворец. Часть первая



К столетию одной из крупнейших морских катастроф хочу представить на суд читателей небольшую историю Титаника и некоторые интересные факты из нее. Хотя текст на несколько десятков килобайт сложно назвать небольшим, тем не менее, поверьте, это действительно лишь очень сжатый кусочек очень большой истории. Ведь катастрофа Титаника не случайно стала такой легендарной. Кроме невероятного стечения обстоятельств, она существенно повлияла на взгляды общества не только на судовождение, но и на жизнь в целом. Ни одна морская катастрофа не имела такого влияния на социум, как Титаник. Когда-то я пытался без лишних подробностей рассказывать историю Титаника своим друзьям - рассказ занял более двух часов :) Чтобы дополнительно мотивировать читателей просмотреть не только фото, но и прочитать множество букв, скажу, что текст этого поста не является копипастой из сторонних источников, а на 90% написан из головы, т.к. когда-то я потратил не один месяц на изучение нескольких книг и множества публикаций. Для тех, кто захочет более подробно изучить историю Титаника, рекомендую это сделать при помощи книги чешского писателя Милоша Губачека "Титаник". Более легкочитаемой и полной публикации "на тему" я пока не встречал.

Т.к. ограничения ЖЖ испортили мои планы запихнуть все в один пост, история будет разбита на две части.

Collapse )
tov_tob

Первая сбойка на "Ипподроме"



В нынешнем году планируется сдача в эксплуатацию сразу двух станций метро - "Ипподром" и "Теремки", которые являются следующим пусковым участком после "Выставочного центра". Вчера утром состоялась первая сбойка этого пускового участка и по этому поводу читателям предлагается небольшой обзор новых станций + несколько фотографий вчерашнего мероприятия.

Collapse )