Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

tov_tob

Подольский мост. Пациент жив или мертв?



Этой красивой фоточкой с туманом должна была начаться новая публикация, в которой было бы рассказано о последних свершениях и достижениях, семимильными шагами приближающие мостовой переход к пуску. Но получается так, что перспективы Подольского моста сейчас выглядят столь же туманно, как и эта картинка. С сентября стройка начала серьезно буксовать, то есть впервые за последние 2,5 года. И это затишье пока вовсе не собирается переходить в строительную бурю.

Collapse )
tov_tob

Монтаж связей на Подольском мосту. Октябрь-декабрь



С момента последней публикации по Подольскому мосту прошло три месяца, а количество материала накопилось столько же, сколько за предыдущие лет 5 :) Все потому, что сейчас на арке уже установлено 13 комплектов связей из 19, причем все, кроме первой связи, были установлены за эти три последних месяца. Съемок было настолько много, что мне кажется, что сентябрь был где-то год тому назад. Это, кстати, одна из причин, почему так долго не было публикаций. И по этой же причине вскоре будет опубликован еще один пост, которым станут уже традиционные "итоги года", а сегодня посмотрим на монтаж связей в октябре, ноябре и чуть-чуть в декабре. Поскольку с сентября технологический цикл по монтажу связей был отработан до мелочей и поставлен "на конвейер", теперь есть возможность показать вам его более подробно.

Collapse )
tov_tob

Первый монтаж связей



Итак, недавно был проведен первый монтаж ветровых связей на Подольском мосту. Что такое связи, для чего они нужны и какие инженерные задачи нужно решить при их установке - обо всем этом можно почитать здесь. Сам процесс монтажа я не застал, т.к. был не в Киеве. Но благодаря добрым людям вы все равно сможете посмотреть небольшие фрагменты этого знаменательного момента. Также под катом вы найдете фотографии уже смонтированных связей и некоторых других интересных изменений. Комментариев сегодня много не будет; впрочем, они здесь лишние.

Collapse )
tov_tob

Подольский мост, апрель 2018

На прошлой неделе благодаря хорошим людям удалось полетать над Рыбальским полуостровом и отснять состояние Подольского моста в тамошних местах. С воздуха прогресс особенно ощутим и хорошо видно всю трассу эстакады мостового перехода и съезд на набережную. Напомню, что сейчас на Рыбальском полуострове установлен весь металл, который долгое время лежал внизу, забетонирован метроярус, а сейчас активно варятся стыки между балками и готовится опалубка для бетонирования плиты автопроезда. Видео на особую художественность не претендует, а создано больше для того, чтобы зафиксировать текущее состояние дел и поразглядывать конструкции с нового ракурса.

tov_tob

Что для вас общественный транспорт?

Меня здесь так давно не было, что многие, наверное, уже и забыли о существовании этого блога :) Да, к сожалению, за последние месяцы ЖЖ для меня сдвинулся на дальний план и целый ряд давно запланированных публикаций был отложен в долгий и неопределенный ящик. К тому же, материал по публикациям достаточно объемный и на его подготовку уходит просто уйма времени. Тем не менее, уже в самое ближайшее время выйдет новый пост серии "Метро, которого нет" (наконец-то!), на подготовку которого, пожалуй, ушло намного больше времени, чем во все предыдущие разы, а после я постепенно опубликую не только остальные долги, но и некоторые новые съемки, которые произошли в этом году :) Загадывать по срокам не буду, т.к. последнее время для меня это неблагодарное дело.

Но сегодня о другом. Последнее время много говорится о различных изменениях, происходящих в Киеве; вернее эти изменения и необходимость в них стали более активно обсуждаться в обществе. Так как на страницах этого блога мы говорим прежде всего про общественный транспорт, давайте его и затронем.

Вопрос к читателям: какими критериями по вашему мнению должен обладать хороший общественный транспорт и чего не хватает в Киеве (мы говорим и о наземном, и о метро)? Строгое соблюдение расписания, доступность этого расписания на остановках, удобный и чистый подвижной состав, единый билет на все виды транспорта кондукторы в белых костюмчиках с бабочками... Что еще?

Вопрос может вам показаться банальным, но тем не менее.
tov_tob

Исследование мобильности населения Киева

Вы наверняка уже слышали о том, что для Киева в этом году будет наконец-то разработана транспортная модель.
Каждый из вас может помочь в ее реализации, заполнив анкету и рассказав о своих перемещениях по городу.

Ссылка на анкету: https://docs.google.com/forms/d/1zfzc3HHRLIkI-qbPCoixfmr3Lq2V_y8JtwE3yGbIxHg/viewform?c=0&w=1

Более подробно о назначении исследования можно почитать здесь: http://bespalov.me/2015/02/13/issledovanie-podvighnosti-naseleniya-kieva/

См. также:
Для чего нужна транспортная модель
tov_tob

Общественные слушания "для своих"

Сегодня в КГГА прошли "общественные слушания" по вопросу трассировки метро на Троещину. То есть извечный вопрос быть или не быть Маяковского или Бальзака. Зачем это сейчас обсуждать? Мне тоже это интересно. Единственная причина, которая актуальна до начала реальных работ, - определить местоположение станции "Радужная". Оно прямо привязано под дальнейшую трассировку метро, а саму станцию нужно "закопать" на Русановских садах до того, как будет достроен Подольский мостовой переход. Но важно другое. На общественные слушания общественность никто не приглашал и многие заинтересованные люди узнали о них случайно. Мне, к сожалению, не удалось на них попасть - работа-с, поэтому о результатах пришлось узнавать через друзей, которые все таки посетили это странное мероприятие.

Так вот, по отзывам людей все таки попавшим на эти "слушания", складывается стойкое впечатление, что все собрание проводилось исключительно для того, чтобы опять пролобировать трассировку по Бальзака. Тут и Сан Саныч Омельченко вдруг откуда-то возник, и какие-то странные люди, утверждающие, что метро "уничтожит озеро Радужное, потому что его придется перекопать" (напомню, что предполагается метро прокладывать ПОД озером и на само озеро метро никакого влияния оказывать не будет) и многое другое. При этом не было Александра Кавы, который у нас является советником мэра по вопросам транспорта, и многих других людей, разбирающихся в транспортных вопросах.

Обсуждение трассировок проводилось не путем глубокого анализа цифр, а на основе чьего-то личного видения. Я не понимаю, почему такие сугубо научные вопросы решают отдельно взятые люди, а не цифры, расчитанные профильными институтами. Захотелось кому-то построить метро на Красном хуторе - пожалуйста, построили. Одной из идей прозвучавших в поддержку Бальзака было "там можно сверху построить очередной самый нужный в городе торговый центр, а на Маяковского так не получится". Ну да, открытый участок красной линии уже лет десять "накрывают". А тут, конечно же, сразу набежит мильон инвесторов, ага. Не удивлюсь, если окажется, что в появлении потенциальных торговых площадей просто кто-то заинтересован.

Безусловно, в нынешнее время трассировка метро по Троещине - не самый главный вопрос дня. Ну по крайней мере до тех пор, пока не появятся деньги на достройку Подольского моста. Но не хотелось бы, чтобы пример с подобными "общественными слушаниями" стал заразительной тенденцией и в других вопросах жизнедеятельности города.

Подробнее про суть многострадального вопроса с трассировками можно почитать здесь:
Сравнение трассировок метро по Бальзака и Маяковского в "домашних условиях"
Бальзака vs. Маяковского. Официальное сравнение
tov_tob

Пролетая над Киевом



Ни для кого не секрет, что взлет (да и посадка) из Жулян способны одарить путника великолепными видами стольного града, имя которому Киев. Главное, чтобы погода подобралась хорошей. В принципе, виды эти давно всем известны, но сделать с десяточек своих фото никогда не грех. Да и просто лишний раз насладиться любимым городом. Тем более, что в начале октября, когда делались эти фото, я летел из Жулян первый раз в жизни. В общем, сегодня я предлагаю вам посмотреть на еще солнечный и слегка осенний Киев с высоты самолетного полета.

Collapse )
tov_tob

Доездились

http://korrespondent.net/kyiv/3457547-stolytsa-bez-transporta-rabotnyky-kyevpastransa-obiavyly-zabastovku#6

Работники столичного коммунального транспорта начали забастовку

Работники столичного предприятия Киевпастранс не вышли сегодня, 18 декабря, на маршруты, объявив бессрочную забастовку. Об этом говорится в сообщении независимого профсоюза "Трудовая солидарность" в Facebook, членами которой является значительная часть рабочих транспортного предприятия. На маршруты не выехали рабочие Подольского трамвайного депо, Дарницкого трамвайного депо, Дарницкого автопарка и скоростного трамвая. Основное требование протестующих: выплатить заработную плату, которую рабочим задолжали за несколько месяцев.

"Все сотрудники пришли на работу и готовы сразу приступить к исполнению своих обязанностей, как только их требования будут выполнены. Транспортники отмечают, что на них оказывается давление, в некоторых депо работникам угрожали", – говорится в сообщении. По словам протестующих, директор Киевпастранса сам объезжает все депо и убеждает рабочих прекратить забастовку. "Мы будем бастовать до тех пор, пока работникам Киевпасстранса полностью не выплатят задолженность по зарплате", – заявил председатель "Трудовой солидарности" Виталий Махинько.

В Киевпастрансе добавили, что для обеспечения перевозки пассажиров вдоль линии скоростного трамвая на Борщаговке организовано автобусное сообщение, работает 35 автобусов большой вместимости. Кроме того, увеличено количество подвижного состава на автобусных маршрутах №№21 и 101. Троллейбусы и автобусы работают в обычном режиме движения. "Коммунальное предприятие просит пассажиров с пониманием отнестись к сложившейся ситуации", – отметили в Киевпастрансе.

Как сообщал Корреспондент.net, накануне работники коммунального предприятия пикетировали здание Кабмина, с требованием выплатить зарплату за три месяца. По словам митингующих, каждому сотруднику задолжали более пяти тысяч гривен.

Под катом фото с места событий (взято отсюда). Уже идут разговоры о том, что завтра к забастовке могут присоединиться автобусные парки.

Collapse )
tov_tob

Система онлайн-слежения за общественным транспортом

Тем временем в Киеве заработала система онлайн-слежения за общественным транспортом. Подобные штуки уже работают во многих городах мира и цивилизация наконец добралась и до нас. Система основана на данных GPS-приемников, которые установлены на автобусах, трамваях и троллейбусах. Я так понимаю, это первый публичный доступ к GPS-данным "Киевпасстранса".

Ссылка: http://www.eway.in.ua/ua/cities/kyiv/routes

КЭП подсказывает, что здесь не хватает еще многих данных, но то, что уже есть, - это большой шаг вперед. Для тех маршрутов, которые есть в системе, теперь можно не угадывать, когда нужный вам транспорт будет на остановке. Единственное но: отображение отстает от реального положения транспорта примерно на минуту.

Чтобы посмотреть, например, положение троллейбусов 27-го маршрута, находим в колонке справа нужный маршрут, наводим на него мышкой и во всплывающем окошке жмем "детальніше...". В открывшемся окошке отобразятся все троллейбусы маршрута, от которых поступают данные GPS. Можно навести мышкой на любой троллейбус, чтобы посмотреть направление движения.

Можно также посмотреть время прибытия ближайших маршрутов и прочий доступный транспорт для конкретной остановки. В общем, изучайте: там есть что пощелкать мышкой :)