Олег Тоцкий (tov_tob) wrote,
Олег Тоцкий
tov_tob

Замыкание арки Подольского моста



То, что давно уже ждали, наконец, случилось в этом году! В течение последнего полугодия происходило замыкание арки Подольского моста. Хотя физически замыкание происходит в течение одной ночи и многие ждали именно этого момента, тем не менее - это очень растянутый по времени процесс, который занял промежуток времени с января по май. Сейчас все работы по замыканию уже позади, на арке практически демонтированы шпренгели и частично срезаны временные опоры, поэтому настало время подробно рассказать о том, как происходило замыкание. Тем более, что многие детали совершенно не очевидны и вы наверняка о них даже не догадываетесь :)

Сегодня вы увидите поистине исторические и эксклюзивные кадры, ведь замыкание арки - это самый сложный и ответственный этап строительства арочного моста (да, по некоторым позициям сложнее чем связи и многое др). Сложный еще и потому, что наш арочный мост - один из крупнейших в Европе и, само собой разумеется, что величина арки и нагрузки на нее напрямую влияет на сложность расчетов и самого замыкания. Это то, про что стоит рассказывать на каналах уровня Discovery. И это то, чем мы можем гордиться, ведь расчеты и работы проведены не забугорными, а отечественными специалистами.

Все это было бы невозможно без слаженной работы команды монтажников, многократных проверок и расчетов, многочасовой безостановочной работы в день замыкания, чтобы снизить и без того большой риск, ведь даже малейшая ошибка могла стать критичной. Все рабочие посты были заблаговременно проверены, а роли каждого участника действа заранее отрепетированы. На случай малейших отклонений от плана были предусмотрены запасные «игроки» и дежурные службы поддержки (электрики, геодезисты, инженеры ОТК и техники безопасности)… Чтобы описать все подготовительные работы к замыканию, понадобится отдельная книга. При этом замыкание арки происходит всего один раз, а учитывая особенности технологического процесса, ошибиться и переиграть заново практически невозможно. Если же вспомнить, что замыкание подвязано еще и под определенные погодные условия, которые никак не зависят от человека... Ладно, обо всем по-порядку :)

Это, кстати, и самый сложный для меня пост по мосту: очень тяжело описать простым языком то количество тонкостей, которые сопровождают замыкание. Отчасти поэтому он так растянулся по времени. И именно поэтому он будет весьма длинным. Так что запасайтесь двумя-тремя чашечками кофе, усаживайтесь поудобнее и давайте разбираться в замыкании :)

Смотреть далее: 81 фотоCollapse )
Tags: Днепр, Киев, ПВЛ, Подольский мост, видео, индастриал, мосты, ночная съемка
Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 163 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Мдя!!....Это вам не по улицам гулять!

Anonymous

August 16 2019, 18:26:41 UTC 1 year ago

Укрфильм и трещины по всем сваям ааа еще он просел )))
Ну раз беспощадно... тогда спрошу про болты. Почему не клёпки? Болты же дороже?
А где использовались клёпки по железу в последние лет 50? Вроде везде болты ставят, сколько там их надо от общей сметы.

forosenko

1 year ago

slava2171

1 year ago

ня!
Спасибо за пост!
Лебединая песня летописца Олега )
Сомневаюсь, что сами мостостроители ведут настолько подробную фиксацию работ.
Хайль Бандера!
Очень интересно и познавательно!
Супер же.. Много интересного для себя узнал.=)
линейка по гостовским стандартам умиляет - не перешли еще на европейские.
На половине фоток снег. Полгода делали этот стык?
Текст вообще не читаем?

bobrkun

1 year ago

Anonymous

1 year ago

Anonymous

August 17 2019, 11:54:59 UTC 1 year ago

Написал бы хоть в какой стране такое чудо настроили
ну тут как бы почти все статьи автора про стройки в Киеве. И этот объект не исключение.

skyscraperfan26

1 year ago

Anonymous

August 18 2019, 13:46:05 UTC 1 year ago

Чудовий репортаж. Така цікавенна і складна робота - і все заради того, щоб уткнутися у вузеньку вуличку Івана Микитенка й вічну пробку Бульвару Перова. Тобто не вирішити транспортної проблеми Троєщини взагалі.
По текущему проекту мост должен выходить на три направления: Бальзака, Микитенко/Стальского, Алишера Навои.
Спасибо огромное!
Особенно за все эти теоретические штуки про температурные изменения и привязку к прогнозам и погоде с точностью до дня. Не углубляясь в физику процессов даже в голову не прийдёт, что если вдруг на нужном этапе не сложится с погодой, весь процесс может "поплыть" даже не на дни/недели, а на месяцы.

И да, таймлапсы особенно прекрасны своей офигительной наглядностью. Когда читаешь, что части конструкции могут смещаться на сантиметры, это впечатляет гораздо слабее, чем когда это видишь :)
Рад, что понравилось )
Олег!
Как всегда превосходное инженерное чтиво!
Автор - пиши еще! ))
Будет сделано ))
Круто!

Anonymous

August 19 2019, 13:49:33 UTC 1 year ago

крутой репортаж, спасибо!
а когда будет известно каким образом и в каких местах мостовой переход и метро выйдут на левый берег?
очень хотелось бы увидеть и почитать про эту сторону будущего моста
еще раз спасибо!
Как КМДА или Кличко наконец озвучат окончательную позицию по этому поводу, так и станет известно. А пока, увы
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →