tov_tob

Приветствую тебя, читатель!

За годы существования этого блога он превратился в сборник уникальных исторических материалов и публикаций, посвященных инфраструктуре Киева. Здесь детально была описана реконструкция НСК «Олимпийский», строительство Подольского и Дарницкого мостового перехода, сфотографировано множество высотных панорам Киева, в том числе с Киевской телебашни и легкомоторного самолета, и, самое главное, опубликовано большое количество материала по строительству метро и его «закулисной» жизни. Кроме того, в этом блоге был запущен авторский проект «Метро, которого нет», большинство материалов которого не публиковались ранее в Сети.

Полный каталог тэгов в блоге доступен по ссылке.

Мои фотографии в высоком разрешении вы можете официально приобрести на стоковых серверах Shutterstock, Fotolia, Depositphotos либо написав мне на e-mail tov_tob@rambler.ru.

Сейчас основное время я посвящаю развитию travel-паблика LIVE VIEW, где публикую различные фото со своих путешествий и съемок. Также через этот паблик вы можете присоединиться к моим путешествиям либо заказать фотосессию.

Надеюсь, вы найдете в моем блоге что-то интересное для себя.

Олег Тоцкий

Продолжаем смотреть, что изменилось на площадках строительства метро на Виноградарь за последние три месяца. Сегодня осмотрим котлован, где уже начинают строиться двухъярусные тоннели, камеру съезда для примыкания перспективного ответвления в сторону станций "Виноградарь" и "Маршала Гречко" (несмотря на недавнее переименование улицы, проектное название станции пока осталось прежним) и заглянем на площадку оборотных тупиков станции "Проспект Правды", где последний месяц наблюдается крайне интенсивное движение. Смотрим!

( Collapse )

Прошло три месяца после последнего отчета с Виноградаря, поэтому пора уже посмотреть, что изменилось за этот период на стройке. Отчет снова будет разбит на две части и сегодня мы увидим, что изменилось на площадках в районе станции "Мостицкая". ТПМК, ЦСО, СТП и прочие аббревиатуры - обо всем этом поговорим в этом отчете. Смотрим!

( Collapse )

Сегодня мы детально разберем все технологические аспекты, которые касаются вант Подольского моста. Материал получился очень объемным и у меня ушло, наверное, больше суток чистого времени, чтобы все свести воедино. Но информация в этой публикации крайне интересна. За последний месяц удалось собрать и систематизировать огромное количество материала по этому вопросу, хотя я никогда не думал, что вообще придется о таком писать. Я до сих пор шокирован тем, что кто-то додумался монтировать на мосту старые ванты, а на широко разрекламированную закупку новых просто положили болт. Для меня это личная трагедия, так как за этим объектом я слежу уже 15 лет и этот мост уникален по своим инженерным качествам и технологиям монтажа.

В этой публикации подробно обсудим, почему мост нельзя подвешивать на ванты из старого комплекта и, конечно, поговорим, чем между собой отличаются "старые" и "новые" ванты. Каждое утверждение, приведенное в этом посте, было многократно перепроверено и изучено, а не просто пересказано с чьих-то слов. Напомню, что публикация вышла только сейчас, так как после начала скандала с вантами, с мэрией был налажен диалог и было озвучено обещание как можно скорее исправить ситуацию с конкретной датой поставки новых вант (что и было сделано ровно неделю назад). Тем не менее, сегодня вы увидите все обещанные ранее подробности, которые не публиковались ранее. Что ж, поехали!

( Collapse )

Заключительная онлайн-экскурсия будет посвящена самым крупным и самым желанным перспективным проектам метро в Киеве: Виноградарю и Троещине. Метро в сторону Виноградаря уже строится и с каждым месяцем становится все ближе. Мы отследим, как менялась трассировка зеленой линии по Виноградарю от первых идей до сегодняшних дней, поговорим об особенностях проекта и последних изменениях на строительных площадках.

Несмотря на то, что многострадальная четвертая линия в сторону Троещины де-факто так и на начинала строиться, ее история уже сейчас богаче и насыщеннее, чем у Виноградаря. Почему трасса линии была выбрана именно с Троещины на Соломенку, как она менялась на Подоле, какие архитектурные проекты станций были разработаны в разные годы и где в Киеве можно найти "следы" строительства четвертой линии метро - обо всем этом мы поговорим на онлайн-экскурсии. Конечно же мы затронем и тему Подольского мостового перехода, и призрака пятой линии вдоль левого берега Днепра, который то появляется на схеме метро, то исчезает.

Когда: 2 июля в 19:00.

Регистрация: https://bit.ly/3g54RLX

Стоимость онлайн-экскурсии: 100 грн.

Присоединяйтесь, будет интересно!

Предпоследняя онлайн-экскурсия, которая пройдет уже сегодня, будет посвящена развитию метро после 2000 года. Это и Академгородок, и Сырец, и Красный хутор, и Теремки. Все последние современные станции, которые открывались не так давно. Поговорим, как развитие всех этих направлений связано с Троещиной, какие курьезы и аварии сопровождали строительство (один только Красный хутор чего стоит!) и отдельно затронем героическую и трагическую одновременно историю строительство метро в районе Лыбеди.

Когда: 25 июня в 19:00.

Регистрация: https://bit.ly/2YbWKqv

Стоимость онлайн-экскурсии: 100 грн.

Присоединяйтесь, будет интересно!

Вторая и заключительная часть обзора трехмесячных изменений на площадках метро на Виноградарь. Сегодня поговорим про участок от "Мостицкой" до "Проспекта Правды". Тут за последнее время произошло множество интересных изменений: был раскрыт до проектной глубины котлован под двухъярусные тоннели, началось раскрытие котлована возле "Мостицкой", а также начались первые строительные работы на площадке станции "Проспект Правды". Несмотря на то, что в этом месяце я разбил отчет на две части, вторая часть все равно вышла очень объемной. Что ж, смотрим!

( Collapse )

Новая неделя и новая онлайн-экскурсия. На этот раз я приглашаю вас отследить историю развития Сырецко-Печерской линии с 1992 по 2000 год. От "Выдубичей" до "Харьковской" и от "Золотых ворот" до "Дорогожичей". Много внимания уделим станциям-призракам, которых на этой линии аж несколько штук. Также поговорим про не построенное электродепо "Бортничи" и изменения в системе оплаты проезда в начале 90-х. И, конечно, не забудем про Южный мост, ведь без него зеленая линия метро не смогла бы шагнуть на левый берег.

Когда: 17 июня в 19:00.

Регистрация: https://bit.ly/3e0mdJi

Стоимость онлайн-экскурсии: 100 грн.

Присоединяйтесь, будет интересно!

Давно мы с вами не заглядывали на Виноградарь. Между тем, фотографий с этой стройки у меня накопилось настолько много (или я так давно не делал публикаций, хмм), что в этот раз пост будет разбит на две части. Сегодня мы с вами посмотрим на участок 214-1, где ведется монтаж проходческого щита и строится СТП (совмещенная тягово-понизительная подстанция) станции "Мостицкая"; обсудим, почему щит до сих пор не стартовал, а также заглянем на площадку 215-2 в лесопарке. Остальное посмотрим во второй части. За последние пару месяцев тут везде произошли изменения. Смотрим!

( Collapse )

Онлайн-экскурсии по Киевскому метро продолжаются и четвертая экскурсия будет особенной: мы поговорим про историю пересадочного узла "Театральная" - "Золотые ворота". Каждая станция этого узла уникальна своей историей. Как архитектурой, так и особенностями строительства. Многочисленные изменения в проектах, старые тоннели красной линии, сложнейшая операция врезки новых тоннелей в старые, нынешние проблемы с тоннелями у "Золотых ворот" - все это будет на онлайн-экскурсии. Кроме того, поговорим и о других станциях зеленой линии, которые появились первыми: "Дворец спорта", "Кловскую", а также "Дружбы народов" и "Выдубичи".

Когда: 10 июня в 19:00.

Регистрация: https://bit.ly/372GMli

Стоимость онлайн-экскурсии: 100 грн.

Присоединяйтесь!