![[icon]](https://l-userpic.livejournal.com/92188889/21010671) |
tov_tob
|
| 
Приветствую тебя, читатель!
За годы существования этого блога он превратился в сборник уникальных исторических материалов и публикаций, посвященных инфраструктуре Киева. Здесь детально была описана реконструкция НСК «Олимпийский», строительство Подольского и Дарницкого мостового перехода, сфотографировано множество высотных панорам Киева, в том числе с Киевской телебашни и легкомоторного самолета, и, самое главное, опубликовано большое количество материала по строительству метро и его «закулисной» жизни. Кроме того, в этом блоге был запущен авторский проект «Метро, которого нет», большинство материалов которого не публиковались ранее в Сети.
Полный каталог тэгов в блоге доступен по ссылке.
Мои фотографии в высоком разрешении вы можете официально приобрести на стоковых серверах Shutterstock, Fotolia, Depositphotos либо написав мне на e-mail tov_tob@rambler.ru.
Сейчас основное время я посвящаю развитию travel-паблика LIVE VIEW, где публикую различные фото со своих путешествий и съемок. Также через этот паблик вы можете присоединиться к моим путешествиям либо заказать фотосессию.
Надеюсь, вы найдете в моем блоге что-то интересное для себя.
Олег Тоцкий | 13 комментариев :: Оставить комментарий  |
| Фото публикуются впервые! Альбом выполнен работниками Метростроя и показывает состояние и сохранность стройки №1 НКПС (сейчас более известное, как "Сталинское метро") после освобождения Киева, в декабре 1943 года. Порядок фотографий и все подписи к фотографиям аутентичны. Альбом заказан и отсканирован совместно с  81412. Источник - ЦДАГО, Ф.1, оп.23, спр.5202.
1. Титул №14. Тоннель-кессон (общий вид).
( Ещё 28 уникальных фотографий под катомСвернуть ) | | 62 комментария :: Оставить комментарий |
| На прошлой неделе благодаря хорошим людям удалось полетать над Рыбальским полуостровом и отснять состояние Подольского моста в тамошних местах. С воздуха прогресс особенно ощутим и хорошо видно всю трассу эстакады мостового перехода и съезд на набережную. Напомню, что сейчас на Рыбальском полуострове установлен весь металл, который долгое время лежал внизу, забетонирован метроярус, а сейчас активно варятся стыки между балками и готовится опалубка для бетонирования плиты автопроезда. Видео на особую художественность не претендует, а создано больше для того, чтобы зафиксировать текущее состояние дел и поразглядывать конструкции с нового ракурса.
| | 21 комментарий :: Оставить комментарий |
| 
Иногда на Прозорро можно обнаружить много интересного. В частности, техническую документацию и множество занимательных картинок из проекта метро на Виноградарь (ссылка на тендер на проведение строительных работ). По большей части ничего особо секретного в этой документации никогда и не было, но раньше она в Сеть попадала от случая к случаю. Вообще, этот тендер довольно интересный уже тем, что если раньше генподрядчик по строительству метро в Киеве был достаточно предсказуем, то теперь, судя комментариям к тендеру на Прозорро, желающих (или по крайней мере интересующихся) огромное количество. Как оно будет на самом деле мы узнаем только после завершения аукциона (на текущий момент - это 29 мая) и вот тут кроется довольно любопытная деталь: сроки проведения тендера уже не раз переносились и даже была снижена ожидаемая стоимость. Почему так происходит, я точно сказать не могу. С одной стороны, к тендеру возникло множество замечаний от потенциальных участников (хотя у меня сложилось впечатление, что некоторые из замечаний были написаны по принципу "лишь бы придраться"). С другой стороны, могут быть какие-то иные невидимые причины. Скептики при каждом переносе сроков сразу же делали вывод, что причина в отсутствии денег на само строительство, но я уверен, что причина не в этом, потому что для отсутствия денег в тендерной документации есть специальная хитрая строчка вроде "после заключения договора с генподрядчиком работы начнутся только тогда, когда от заказчика поступит уведомление о начале работ". Ну ладно, хватит про тендер, давайте посмотрим занимательные картинки.
( Смотреть далее: 10 картинокСвернуть ) | | 74 комментария :: Оставить комментарий |
| 
Как вы наверняка уже слышали, с завтрашнего дня на капитальный ремонт частично закрывается станция "Святошин". Поскольку сроки у ремонта не такие авральные, как на "Левобережной", есть шанс, что общий результат будет повеселее. Из интересного: старую архитектуру пока (подчеркнуто) предполагается сохранить, хотя старую плитку на путевых стенах, конечно же, заменят. И самое интересное: впервые возникнет прецедент установки лифта до уровня платформы на "старых" станциях. Под катом еще пару рендеров для истории. Сравним после ремонта :)
( Смотреть далее: 2 картинкиСвернуть ) | | 26 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
Друзья, если вы еще не знали, то рад вам сообщить, что у меня появился цикл экскурсий, посвященный Киевскому метро :) На экскурсиях у нас много интересного и, что самое важное, неопубликованного и неозвученного ранее. Есть даже уникальные картинки, пролежавшие множество десятилетий в архивах и еще не видевших интернетов. В общем, вэлкам.
Ближайшие планы - 18 февраля, синяя линия. Она же вторая, Куреневско-Красноармейская и Оболонско-Теремковская.
Когда: 18 февраля, 17:00.
Место сбора: Пассаж (ул. Крещатик, 15), у входа в "Пузату хату".
Продолжительность экскурсии 2,5-3 часа.
Регистрация на экскурсию по ссылке: https://goo.gl/Tj2d3L
Внимание! Регистрация обязательна, т.к. количество мест ограничено!
Стоимость участия:
По предоплате* - 130 грн/чел;
Оплата на месте - 150 грн/чел;
* Реквизиты для предоплаты вы получите после регистрации.
Через неделю доберемся до Театральной - Золотых ворот и третьей линии (это две отдельные экскурсии). А если вы не были на экскурсии по Святошинско-Броварской линии, то во второй половине марта есть планы повторить ее вновь. В общем, выбор широкий, места разбирают быстро, экскурсии будут интересными. | | 19 комментариев :: Оставить комментарий |
| УЗ неожиданно разродилась добротным видео, на котором коротко, но вполне наглядно показано, что сейчас творится в Бескидском тоннеле. Если вы не следите за событиями, то краткий пересказ выглядит так: генподрядчик в прошлом году завершил строительство тоннеля и сейчас Львовская железная дорога монтирует рельсо-шпальную решетку, контактную сеть, коммуникации, обустраивает подходы к тоннелю и пр. Открытие уже в этом году. Смотрим:
| | 13 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
Сегодня у нас на повестке дня будет строительство метро в Днепре. Давно мы туда не заглядывали, хотя за последний год вопросов поступало много, что неудивительно: впервые после открытия метро появился реальный шанс достроить второй пусковой участок и эти планы постепенно начинают воплощаться в жизнь. За последние месяцы на стройплощадках уже произошло множество изменений, хотя самое интересное еще впереди. Этот отчет будет своеобразной точкой отсчета, от которой в дальнейшем можно будет следить за изменениями на участках. Кстати, это также первый полный отчет в этом блоге со всего пускового участка, что в общем-то не удивительно, если вспомнить, что за последние 22 года столь полномасштабное оживление на площадках происходит также впервые.
( Смотреть далее: 52 фотоСвернуть ) | | 130 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
В Будапеште первый раз я побывал еще лет 8 назад, но тамошний метрополитен подробно исследовать получилось только в этом году. И, должен сказать, конструктивно, там много интересного есть. Но сейчас не об этом, а о станции "Келети пайаудвар", открытой в 1970 году в составе первого пускового участка линии М2. То есть это первый участок "взрослого" метро Будапешта, ведь линия М1, открытая еще в конце XIX века, ныне напоминает больше туристический аттракцион, нежели серьезный транспорт, хотя загружена довольно хорошо. Так вот на станции "Келети пайаудвар" реализовано довольно необычное решение: два кольца чугунной обделки оставлены без традиционного зонта, а в пилонах, на которые опираются обнаженные чугунные кольца, сделан мини музей, посвященный, насколько я понял, истории строительства линии М2.
( Смотреть далее: 7 фотоСвернуть ) | | 35 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
Метро в сторону многострадальной Троещины начинали и "начинали" строить много раз (мост традиционно в этот список не включаем). То в очередной раз распоряжение об утверждении проекта на камеру подпишут, то пару блоков тоннеля кинут ради показухи, то начнут реальные работы (причем на самом Троещине) и тут же остановят, потому что нет денег. Эти эпизоды действительно были и могли бы стать символической точкой старта долгожданному строительству. Но не стали. 4,5 метров бутафорских тоннелей и сейчас можно найти на Подоле. Они уже давно обросли деревьями и бурьяном да так хорошо, что их теперь еще и поискать нужно. Стройплощадку станции "Промзона" на Троещине тоже несложно найти, но ничего конкретного там тоже построено не было. Фактически в Киеве есть только одно место, которое действительно содержит в себе реальный кусочек будущего проекта четвертой линии метро. Это место - оборотный тупик станции "Лукьяновская", где был построен задел для будущей ССВ (служебно-соединительная ветвь) с "Глубочицкой". Хотя задел не сильно-то и большой, но символически это первый камень, который был заложен еще в далекие 90-е. И пока единственный.
( Смотреть далее: 16 фотоСвернуть ) | | 19 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
Станцию "Герцена" я уже некогда упоминал в публикации про "Лукьяновскую" и "Дорогожичи", но изначально для нее, как и для остальных станций-призраков, предполагалось сделать свой отдельный пост. Но тогда собрать весь необходимый материал не удалось и подходящий момент наступил лишь в этом году. Что ж. пора закрыть старый гештальт :) Тем более, что сегодня вы впервые увидите место, где должна была быть построена станция, и истинные артефакты от ее строительства (знаменитые эвакуационные мостики, которые не сфотографировал только ленивый диггер, - это не то и построены они немного не там). Но обо всем по порядку.
По планам первой половины 90-х, когда впервые всерьез задумались над строительством участка западнее "Лукьяновской" (хотя сама "Лукьяновская" на тот момент еще строилась), предполагалось выделить станцию "Герцена" в отдельный пусковой участок и открыть ее в 1997 году. Однако развитие метро в этот период происходило на фоне еще неокрепшей после распада СССР экономики, работы проводились в сложных инженерно-геологических условиях на большой глубине и требовали солидных финансовых вливаний. Поэтому очень быстро стало ясно, что озвученный срок нереален, а после того, как в 1996 году метростроевцы все таки домучали "Лукьяновскую" и двинулись дальше на запад, в будущий пусковой участок добавились "Дорогожичи" и долгое время предполагалось, что в строй будут введены сразу две станции. Впоследствии открылись лишь "Дорогожичи", а станция "Герцена" и вовсе не была построена.
( Смотреть далее: 19 фотоСвернуть ) | | 56 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
То, чего вы все так долго ждали, наконец-то произошло и на Подольском мосту примерно месяц назад возобновились строительные работы. А раз даже там возобновились работы, то пора бы уже и в блог что-нибудь написать :) Напомню, что последний раз изменения на Подольском мостовом переходе происходили в 2015 году. Что ж, давайте посмотрим, что сейчас проиходит на объекте.
( Смотреть далее: 13 фотоСвернуть ) | | 56 комментариев :: Оставить комментарий |
|
А тем временем в Запорожье помаленьку продвигается вперед строительство одного из объектов (сооружение №4) мостового перехода через Днепр. Сейчас уже завершена надвижка между самыми высокими опорами в русле Старого Днепра и процесс двигается дальше. Хоть это и позитивная новость, но, к сожалению, это пока капля в море. Надвигают пока только половину моста (что в целом больше хорошо, чем плохо), а основной вантовый мост через новое русло реки пока стоит без движения (что плохо). Таким образом, с завершением строительства этой половинки моста проблемы пробок на мостах Преображенского будут разрешены лишь частично, а со стороны левого берега весь поток снова упрется в старый двухполосный мост.
Более подробно о мостах в Запорожье см. здесь (пост 2012 года):
http://tov-tob.livejournal.com/79152.html | | 10 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
На этой неделе повторяем МетроКвест! Если вы еще не успели сыграть с нами, то приглашаю вас принять участие в квесте, где будет множество интересных заданий и фактов )
Когда: 26 февраля, 11:45.
Старт: парк Тараса Шевченко (у памятника Кобзарю).
Стоимость: 120 грн/чел. или 200 грн на двоих, дети школьного возраста - 50 грн, дети дошкольного возраста - бесплатно!
Что нужно, чтобы принять участие в квесте:
● собрать команду 2-7 человек. Если у вас нет команды - регистрируйтесь, а мы соберем команду для вас :)
● заполнить регистрационную анкету по ссылке: https://goo.gl/zFkzyM
● прийти на квест в хорошем настроении :)
Детали в ФБ: https://www.facebook.com/events/240499343051187/
Приходите, будет интересно! | | Оставить комментарий |
| 
Все давно уже обсудили пресс-конференцию Кличко на "Сырце", рендеры станций, "двухэтажные" тоннели и обещания "Метро на Троещину Виноградарь в 2019 году". Давайте теперь и здесь обсудим :) С того момента, как мы с вами разглядывали различные исторические и современные схемы трассы метро на Виноградарь (Тыц), произошло одно очень важное и интересное изменение.
( Смотреть далее: 8 картинокСвернуть ) | | 170 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
В ночь на 22 декабря уже прошедшего года состоялась экскурсия на ночную "Вокзальную" и некоторые счастливчики смогли увидеть ночное закулисье метрополитена. Я традиционно от всех отстаю, поскольку последнее время хватает разных забот, поэтому фоточки с мероприятия окончательно созрели только сегодня.
( Смотреть далее: 10 фотоСвернуть ) | | 20 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
Итак, это свершилось! 15 января мы с командой однодумцев проведем квест в метро, к которому очень долго готовились ) И, конечно, я приглашаю вас принять участие в квесте, где будет множество интересных заданий и фактов )
Когда: 15 января, 12:00.
Старт: парк Тараса Шевченко (у памятника Кобзарю).
Стоимость: 120 грн/чел. или 200 грн на двоих, дети школьного возраста - 50 грн, дети дошкольного возраста - бесплатно!
Что нужно, чтобы принять участие в квесте:
● собрать команду 2-5 человек. Если у вас нет команды - регистрируйтесь, а мы соберем команду для вас :)
● заполнить регистрационную анкету по ссылке: https://goo.gl/Ayvoow
● прийти на квест с хорошим настроением :)
Детали в ФБ: https://www.facebook.com/events/240499343051187/
Приходите, будет интересно! | | 10 комментариев :: Оставить комментарий |
|
tov_tob
|
|
![[reposted post]](https://www.livejournal.com/img/icon_repost.png?v=20498 "[reposted post]"){kind=icon}
