?

Log in

[icon] tov_tob
Свежие записи
Архив
Друзья
Личная информация
LIVE VIEW. Жизнь как путешествие
Вы просматриваете всего 20 записей журнала.
Предыдущие 20 записей

Заголовок:Что находится в этом журнале?
Время:20:13


Приветствую тебя, читатель!

За годы существования этого блога он превратился в сборник уникальных исторических материалов и публикаций, посвященных инфраструктуре Киева. Здесь детально была описана реконструкция НСК «Олимпийский», строительство Подольского и Дарницкого мостового перехода, сфотографировано множество высотных панорам Киева, в том числе с Киевской телебашни и легкомоторного самолета, и, самое главное, опубликовано большое количество материала по строительству метро и его «закулисной» жизни. Кроме того, в этом блоге был запущен авторский проект «Метро, которого нет», большинство материалов которого не публиковались ранее в Сети.

Полный каталог тэгов в блоге доступен по ссылке.

Мои фотографии в высоком разрешении вы можете официально приобрести на стоковых серверах Shutterstock, Fotolia, Depositphotos либо написав мне на e-mail tov_tob@rambler.ru.

Сейчас основное время я посвящаю развитию travel-паблика LIVE VIEW, где публикую различные фото со своих путешествий и съемок. Также через этот паблик вы можете присоединиться к моим путешествиям либо заказать фотосессию.

Надеюсь, вы найдете в моем блоге что-то интересное для себя.

Олег Тоцкий
7 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , , , ,
Заголовок:История пересадочного узла Театральная-Золотые ворота
Время:11:51


В четверг 24 ноября в 1900 Coworking состоится моя лекция по истории пересадочного узла "Театральная" - "Золотые ворота". Будет множество картинок, разных историй и деталей, подробностей, которые в свое время не попали в блог, и просто неформальное общение в оффлайне.
Заходите, будет интересно :)

Начало в 19:00.
Адрес: ул. Богдана Хмельницкого, 32.

Продолжительность около 2 часов.

Стоимость участия:

По предварительной регистрации - 100 грн.
Без регистрации в день мероприятия - 150 грн.

Форма для регистрации:
https://goo.gl/forms/qgDy2eop31VijwVH3

Более детально в мероприятии в ФБ:
https://www.facebook.com/events/359641147720860/

До встречи!
1 комментарий :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , ,
Заголовок:Новый ракурс на Южный мост
Время:0:51


Давненько у нас киевских крыш не было. Некогда популярный руфинг давно уже скис и всем надоел, особенно с появлением дронов. Я и сам уже года так три-четыре, как перестал активно ходить по крышам, потому что просто стало неинтересно: основные точки в городе исследованы, а принципиально новых мест и ракурсов почти нет. Но недавно достроили первую часть ЖК "Заречный", что у станции метро "Славутич", и вот туда-то как раз я не мог не сходить, ведь теперь там живет лучший ракурс на Южный мост. Что ж, давайте посмотрим несколько карточек оттуда.

Смотреть далее: 7 фотоСвернуть )
15 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, ,
Заголовок:Новый старый ЦУМ
Время:23:48


Проходил на днях мимо ЦУМа и решил зайти посмотреть, что там сейчас происходит. Ведь, как известно, открыть его должны уже в ближайшее время, а изнутри он практически не похож на то, что было раньше. По-моему вышло весьма неплохо. Особенно атриум. В общем, смотрим.

Смотреть далее: 22 фотоСвернуть )
35 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , ,
Заголовок:Метро на Виноградарь. Старые и новые схемы
Время:0:47


13 октября между Киевским метрополитеном и Киевметропроектом был заключен договор на разработку ТЭО (технико-экономическое обоснование) и проектирование метро в сторону Виноградаря. В отличие от разговоров предыдущих лет, когда дальше разговоров дело не доходило, в этот раз был проведен реальный тендер на проектные работы и у него есть реальный победитель. Поэтому есть вероятность, что строительство метро в этом направлении действительно начнется в ближайшие годы, хотя для этого еще нужно провести тендер, чтобы выбрать генподрядчика, и (самая малость) выделить необходимое финансирование. А пока никакой детальной информации по будущему проекту и суммам, необходимым для его реализации, нет, давайте посмотрим, как менялась трассировка Сырецко-Печерской линии в эту часть города за последние 40 с лишним лет.

Смотреть далее: 16 фотоСвернуть )
98 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , ,
Заголовок:Экскурсия по метро на Троещину
Время:20:10


Экскурсия по метро на Троещину возвращается! Если вы не успели сходить на нее в марте, то самое время это сделать сейчас :) Ведь кроме всем известного Подольского моста в Киеве есть и другие следы нестроительства четвертой линии. И, самое главное, есть огромное количество исторического материала и картинок, которые накопились у меня за последние годы. Все это я вам покажу и расскажу на экскурсии. В общем, вэлкам!

Когда - 1 октября.

Экскурсия автобусно-пешеходная. Во время экскурсии мы:
- побываем в местах, где можно найти остатки реального строительства четвертой линии;
- послушаем историю проектирования и (не)строительства метро на Троещину;
- увидим эскизы станций метро четвертой линии 90-х годов, которые до этого ранее лишь пылились в архивах Укрметротоннельпроекта;
- прогуляемся вдоль сооружений Подольского мостового перехода и узнаем историю его строительства;
- побываем на Русановских садах, которые согласно «легенде» якобы являются одним из главных камней преткновения в дальнейшем строительстве моста;
- постараемся развеять некоторые мифы, которые окружают эту стройку.

Стоимость 130 грн.

Количество мест ограничено, поэтому предварительная регистрация обязательна! Также для регистрации необходима 100% предоплата.

Для записи в группу сообщите, пожалуйста, свое ФИО и контактный номер телефона либо мне в личку (можно в ФБ: https://www.facebook.com/tov.tob), либо позвонив по телефону (050) 320 53 96.

Сбор группы в 10:45 возле выхода станции метро "Почтовая площадь" (у Фуникулера). Окончание экскурсии на станции "Тараса Шевченко".

Продолжительность около 4-5 часов.

Остальные детали в ФБ:
https://www.facebook.com/events/1664916063820503/
15 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:,
Заголовок:Интерпайп-сталь
Время:0:32


Пару лет назад я уже показывал вам фотографии с новенького металлургического завода "Интерпайп-сталь". Те фото были сделаны впопыхах в рамках обычной экскурсии (да, слово "экскурсия" на этом заводе не вызывает удивления), но спустя некоторое время мне удалось неспеша пройтись с камерой по всем цехам, отснять "неэкскурсионные" ракурсы и заодно краешком глаза посмотреть на соседний Нижнеднепровский трубопрокатный завод. Эту съемку я закончил обрабатывать лишь недавно и теперь вы тоже можете ее видеть на своих экранах :)

Смотреть далее: 28 фотоСвернуть )
33 комментария :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , ,
Заголовок:Тоннели близ Политеха
Время:1:11


Немного тоннелей вам в ленту :) Заодно узнаем, читает ли кто-то еще этот журнал.

Смотреть далее: 5 фотоСвернуть )
144 комментария :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:,
Заголовок:Кран Захарій переказує вітання
Время:13:22
Все, что вам нужно знать про "Захарий" :)

Оригинал взят у grishasergei в Кран Захарій переказує вітання

Поки я готую пост про Іран, розповім про несподівану зустріч в Стамбулі. Я милувався Босфором, розглядав азійський берег в далекоглядний об’єктив, коли побачив знайомий силует. Яскраво-жовта конструкція виділялася на фоні блакитного неба та смарагдової води. Я максимально наблизив картинку та зміг прочитати надпис – “Захарій”, старий знайомий, стільки років. Кран Захарій став відомим після аварії в 2011 році, коли він впав під час монтування верхніх секцій мосту. Як бачимо, зараз кран повністю відремонтований, знайшов нову роботу за кордоном та загалом чується значно краще ніж Подільський міст, який з того часу так і стоїть недобудованим.


crane_vessel_zahariy-1


Читать дальше...Свернуть )


22 комментария :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , ,
Заголовок:Экскурсия по метро на Троещину
Время:19:41


Совершенно неожиданно появилась идея провести экскурсию по метро на Троещину. Ведь кроме всем известного Подольского моста в Киеве есть и другие следы его строительства. И, самое главное, есть огромное количество исторического материала и картинок, которые накопились у меня за последние годы. Все это я вам покажу и расскажу на экскурсии. В общем, вэлкам!

Когда - 27 марта.

Экскурсия автобусно-пешеходная. Во время экскурсии мы:
- постараемся развеять некоторые мифы, которые окружают эту стройку;
- побываем в местах, где можно найти остатки реального строительства четвертой линии;
- послушаем историю проектирования и (не)строительства метро на Троещину;
- увидим эскизы станций метро четвертой линии 90-х годов, которые до этого ранее лишь пылились в архивах Укрметротоннельпроекта;
- прогуляемся вдоль сооружений Подольского мостового перехода и узнаем историю его строительства;
- побываем на Русановских садах, которые согласно «легенде» якобы являются одним из главных камней преткновения в дальнейшем строительстве моста;
- узнаем, какая станция изображена на картинке в этом посте :)

Стоимость 150 грн. Количество мест ограничено, поэтому предварительная регистрация обязательна!

Остальные детали в ФБ:
https://www.facebook.com/events/581005922061802/
24 комментария :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Заголовок:Магия ночного метро. Часть 3
Время:0:58


Вот и заключительная часть "Магии" подоспела. Как вы уже догадались, посвящена она будет Сырецко-Печерской линии. Здесь, как и на других линиях попадаются свои интересности и необычности, но главной изюминкой сегодняшнего поста, конечно, будут "Золотые ворота". Что ж, давайте заглянем на ночную зеленую линию и посмотрим, что на ней есть необычного.


Смотреть далее: 42 фотоСвернуть )
15 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , ,
Заголовок:Свершилось!
Время:1:22


На Сырецко-Печерской линии наконец-то начались работы по химическому закреплению грунтов под тоннелями и возле них. Хотя тендер на эти работы был проведен еще в 2012 году, работы начались только в сентябре прошлого года, т.к. до этого на них у метро просто не хватало денег. Напомню, что на сегодня существует несколько участков, где скорость движения поездов ограничена, чтобы снизить интенсивность просадки тоннелей. Как правило, ограничение лежит в пределах 40-60 км/ч, но на одном из участков ("Харьковская" - "Позняки") скорость снижена аж до 30 км/ч. Полный список проблемных участков:

- "Выдубичи" - "Теличка";
- "Славутич" - "Осокорки";
- "Осокорки" - "Позняки";
- "Позняки" - "Харьковская";
- "Контрактовая площадь" - "Тараса Шевченко";
- "Тараса Шевченко" - "Петровка";
- "Минская" - "Героев Днепра";

Есть еще ограничения в районе "Васильковской", "Красного хутора" и "Золотых ворот", но у них другая природа.

Некоторые параметры проводимых работ:
- суммарная протяженность закрепляемого участка: 4234 м по зеленой линии и 1824 по синей;
- количество скважин: 7024 шт по зеленой линии и 5019 по синей.

Проблема с проседающими тоннелями существует уже не одно десятилетие и наконец-то ее начали решать. Надеюсь, что после завершения всех работ ограничения скорости наконец-то снимут. Под катом несколько фото от Киевметростроя и Димы Савенко.

Смотреть далее: 8 фотоСвернуть )
28 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , ,
Заголовок:Шахта на ВДНХ
Время:0:46


Шахты в Киеве бывают не только в метро. На днях довелось посмотреть на бывший (увы) макет угольной шахты в павильоне №13 на Выставочного центра (или ВДНХ, кому как больше нравится). Макет, наглядно демонстрирующий устройство рядовой шахты и условия труда шахтеров, был построен полвека назад. Действовал он до развала Союза и посмотреть здесь было на что: кроме различных экспозиций, можно было увидеть, как выглядит забой, различные подземные выработки, горнодобывающее оборудование и прокатиться на клети из шахты наверх. Сейчас бы такому интерактивному музею цены бы не было. Но после развала СССР макет постепенно пришел в упадок и шахта была разграблена... Сейчас макет время от времени используется для съемок телешоу и клипов; как-то раз здесь даже пытались выращивать лук.

Смотреть далее: 17 фото / 5,3 МБСвернуть )
52 комментария :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Заголовок:Магия ночного метро. Часть 2
Время:1:40


В прошлый раз мы с вами посмотрели, как выглядят ночные станции Святошинско-Броварской линии. Сегодня же давайте посмотрим вторую часть обзора, посвященную второй линии. Здесь меньше неожиданных находок, чем на красной линии, но также попадаются свои изюминки. Напомню, что в ночное время на станциях метро используется аварийное освещение, т.к. столько света, сколько дают лампы основного освещения, ночью на станциях просто не нужно. Лампы аварийного освещения часто прячутся внутри основных светильников, за подвесным потолком или за различными архитектурными деталями. Поэтому при включении аварийного освещения все эти элементы создают неповторимую игру света и теней на сводах, колоннах и на полу станции.

Смотреть далее: 40 фото / 10,2 МБСвернуть )
32 комментария :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, ,
Заголовок:LIVE VIEW
Время:1:02


Последний год многие из вас наверняка задавались вопросом, куда это я так надолго пропал. За этот год изменилось очень многое: начиная от ухода во фриланс (ну наконец-то!) и заканчивая огромным числом путешествий. Ну а самое главное - это появление собственного тревел-проекта. Итак, знакомьтесь: LIVE VIEW. Раньше я складывал фото из своих поездок и анонсы путешествий в этот блог, но судя по тенденциям здесь это становится все менее актуально. Кроме того, постить один и тот же контент на несколько платформ разного формата затратно по времени, которого вечно не хватает. Поэтому я решил оставить в этом блоге только урбанистическую тематику и не мешать ее с путешествиями. А если вам интересно узнавать, чем я живу, кроме метро, мостов и всяких железяк, вэлкам в мой паблик в ФБ или ВК ;)

Линк на Фейсбук:
https://www.facebook.com/liveview.travel

ВКонтакте:
http://vk.com/liveview.travel

Этот блог также будет обновляться, т.к. я твердо решил наконец допилить все публикации, которые были запланированы очень давно.

Как вы уже могли догадаться, свой тревел-проект я веду не один :) Мы не являемся обычным коммерческим туроператором и больше рассказываем истории о собственных поездках и опыте, показываем фоточки из путешествий и проводимых нами фотосессий. Но вы также можете присоединиться и к нашим поездкам, анонсы которых мы выкладываем на страничках проекта. Обычно мы стараемся подобрать нестандартный маршрут по малоизвестным местам или внести что-то новое к уже раскрученным локациям. Мы уже успешно организовали ряд поездок по Украине и наметили обширные планы на предстоящий год с множеством новых и интересных мероприятий. Пока большая часть из них в стадии проработки, но вскоре о них можно будет узнать на страницах паблика. А пока я сразу могу поделиться с вами двумя поездками, которые уже запущены "в работу". Присоединяйтесь! ;)

Читать далее...Свернуть )
19 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , , ,
Заголовок:Первый этап проходки Бескидского тоннеля завершен
Время:18:43


Ну что ж, друзья мои, похоже завтра нас порадуют официозом по поводу завершения первого этапа проходки Бескидского тоннеля. На сайте МинИнфраструктуры появился соответствующий анонс. Напомню, что сначала на всю длину раскрывается верхняя часть тоннеля (калотта), а затем извлекается грунт из нижней части, выполняется гидроизоляция и устанавливается постоянная обделка. Когда я там был ровно год назад, калотта была пройдена на 850 м (длина нового тоннеля составляет 1764,5 м без порталов и 1822 м с порталами), а сбойка с западным порталом планировалась как раз на рубеже 2015/2016 гг. Что ж, молодцы. Полагаю, что сбойка и вовсе уже состоялась, а журналистам завтра покажут выламывание бутафорской стенки или что-то в этом духе. Так часто происходит, т.к. в таком варианте меньше неприятных неожиданностей. Но загадывать не будем, посмотрим на завтрашние фотографии.

См. также:
Бескидский тоннель. Июль 2014
Бескидский тоннель в январе 2015 г.
Проходческий цикл строительства на видео
14 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , ,
Заголовок:52
Время:0:55


Сейчас в Киеве насчитывается 52 станции метро на 3-х линиях общей протяженностью 67,6 км. Все они очень разные, создавались в самые разные эпохи и отличаются по духу, архитектуре и оригинальным решениям, которые больше ни где не применялись. Про каждую из них можно рассказать отдельную историю: про одну станцию небольшую, а про другую очень объемную, которая тянет на целую книгу. Некоторые станции менялись уже при жизни, причем иногда довольно сильно и этот процесс продолжается и сейчас.

Давно хотел составить такой каталог всех станций без исключения, в котором станции расположены в хронологическом порядке. Что ж, давайте посмотрим, как менялось наше метро с 1960 г. по наши дни. Из года в год, из десятилетия в десятилетие.

Смотреть далее: 57 фото / 14,8 МБСвернуть )
85 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , ,
Заголовок:Подольский мост в 2015 году
Время:0:58


Да-да, друзья мои, к большому удивлению, некоторые работы на Подольском мосту в минувшем году все таки проводились. Хотя в основном на объекте вот уже полтора года тишина и застой, а темпы проведенных "работ" не дают никакой надежды на скорый пуск объекта, тем не менее это хороший повод в кои веки сходить посмотреть на стройку, а заодно и вам рассказать, что там происходит.

Смотреть далее: 18 фото / 4,3 МБСвернуть )
57 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , , , , , , , , , , , , ,
Заголовок:Магия ночного метро. Часть 1
Время:1:12


Ночью такие привычные нам станции метро выглядят совсем не так, как днем. А некоторые даже намного интереснее. Когда последние пассажиры покидают станции, тысячи ярких лампочек освещающих их становятся ненужными, основное освещение на станциях выключают и оставляют для служебных нужд лишь аварийное освещение, которое погружает станции в непривычный полумрак. Аварийное освещение пассажиры могут увидеть только в случае, если внезапно пропадут все внешние источники питания (что маловероятно) и станционная подстанция автоматически переключит освещение станции на аварийное, запитав его от мощных аккумуляторных батарей. В ночное же время аварийное освещение используется для экономии электроэнергии, ведь столько света, сколько дают лампы основного освещения, ночью на станциях просто не нужно.

Лампы аварийного освещения часто прячутся внутри основных светильников, за подвесным потолком или за различными архитектурными деталями. Поэтому при включении аварийного освещения все эти элементы создают неповторимую игру света и теней на сводах, колоннах и на полу станции. Эта игра света придает станциям необычный, иногда даже загадочный вид, который мы, к сожалению, не можем видеть в дневное время. Что ж, сегодня мы совершим прогулку по ночным станциям Святошинско-Броварской линии, а позже я вам покажу и остальные линии.

Смотреть далее: 34 фото / 8,8 МБСвернуть )
32 комментария :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , ,
Заголовок:Две ночные картинки на ночь :)
Время:0:14


Думаю, что вы без большого труда узнаете эти места, хотя с этого ракурса их еще не видели :)
Под катом большие картинки.

Смотреть далее: 2 фотоСвернуть )
26 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

[icon] tov_tob
Свежие записи
Архив
Друзья
Личная информация
LIVE VIEW. Жизнь как путешествие
Вы просматриваете всего 20 записей журнала.
Предыдущие 20 записей