Вы читаете tov_tob

[icon] tov_tob
Свежие записи
Архив
Друзья
Личная информация
Вы просматриваете всего 20 записей журнала.
Предыдущие 20 записей

Метки:, , , ,
Заголовок:Схемы Киевского метро
Время:14:19


Пока в вагонах метро начинает появляться новая схема (кстати, ее кто-то уже видел в реальной жизни?), давайте посмотрим, какие схемы Киевского метро существовали за последние шесть десятилетий. Большинство из них никогда не размещалось в вагонах (да и вообще в метро), но многие интересны своими деталями и перспективами развития метро. Не каждая схема отражала реальные градостроительные план, но от этого они менее интересными не становятся. Большинство информации для сегодняшнего поста позаимствовано с сайта "Мир метро", часть дополнена от меня.

Смотреть далее: 48 картинок / 10,2 МБСвернуть )
61 комментарий :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, ,
Заголовок:Исследование мобильности населения Киева
Время:15:05
Вы наверняка уже слышали о том, что для Киева в этом году будет наконец-то разработана транспортная модель.
Каждый из вас может помочь в ее реализации, заполнив анкету и рассказав о своих перемещениях по городу.

Ссылка на анкету: https://docs.google.com/forms/d/1zfzc3HHRLIkI-qbPCoixfmr3Lq2V_y8JtwE3yGbIxHg/viewform?c=0&w=1

Более подробно о назначении исследования можно почитать здесь: http://bespalov.me/2015/02/13/issledovanie-podvighnosti-naseleniya-kieva/

См. также:
Для чего нужна транспортная модель
6 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , ,
Заголовок:Бескидский тоннель. Январь 2015
Время:23:35


Совершенно неожиданно на прошлой неделе довелось снова съездить на Бескидский тоннель. Работы там продвигаются очень живенько и сейчас нет никаких сомнений, что объект будет сдан в срок - в 2017 г. В очередной раз приятно, что сейчас в стране ни смотря ни на что продолжают строится подобные объекты. Детально о назначении тоннеля, его характеристиках и методах проходки мы уже говорили в прошлый раз, сегодня я вам покажу некоторые детали, которые довелось увидеть неделю назад.

Смотреть далее: 17 фото / 5,4 МБСвернуть )
42 комментария :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, ,
Заголовок:Пилотная версия новой схемы метро
Время:11:41


Появилась новая версия схемы метро, которая совсем скоро должна разместиться в нескольких поездах в качестве пилотной. В ней учтено множество замечаний, которые мог высказать каждый. Часть комментариев, которые были высказаны к предыдущему посту-обсуждению схемы, я также направлял авторам схемы.
Скачать схему можно по ссылке: https://dl.dropboxusercontent.com/u/1636262/kyiv_metro.png
Детальнее об изменениях, которые произошли на схеме за последние два месяца, можно почитать здесь: https://medium.com/@agentyzmin/-2b0759470ef6
41 комментарий :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , ,
Заголовок:Тоннели за "Сырцом"
Время:0:19


Давно мы с вами не гуляли по тоннелям. Надо срочно исправляться. Сегодня посмотрим на тоннели за северо-западной конечной зеленой линии. Когда-нибудь в далеком светлом будущем, когда внуки наши закончат школу, здесь будут бегать поезда на Виноградарь, а сейчас тут происходит самый обычный оборот поездов, выполняется самая обычная ночная расстановка и дежурит самый обычный горячий резерв. Что ж, давайте прогуляемся туда, где поезда пока не возят пассажиров.

Смотреть далее: 21 фото / 7,3 МБСвернуть )
40 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , ,
Заголовок:Сравнение стоимости проезда в Киеве и других городах
Время:0:29


В дискуссии о повышении тарифов на проезд в транспорте часто звучит сравнение стоимости жетона/билетов с зарплатой. На замечание "а вот в Европах проезд стоит в N раз дороже" почти сразу можно услышать резонный ответ "так у них там и зарплаты выше". Мне давно было интересно сравнить, как же все таки на самом деле отличается соотношение стоимости проезда с зарплатами, но необходимость собирать большое количество данных сразу сводило на нет все мои желания. То, что мне было лениво делать, недавно сделал "Центр исследования общества", представив очень интересный и детальный репорт на эту тему. Главный вывод исследования: стоимость разовой поездки в Киеве даже после повышения тарифов останется недорогой по европейским меркам, а вот проездные после подорожания станут одними из самых дорогих (по сравнению со средними зарплатами), что автоматически сделает их невыгодными. Под катом много букв, самое главное отображено на картинках.

Читать далее...Свернуть )
54 комментария :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:,
Заголовок:Доездились. Часть 2
Время:22:32
Сайт Киевпасстранса сегодня сообщил "радостную" новость:

У зв’язку з відсутністю необхідного фінансування для утримання рухомого складу КП «Київпастранс» змушене зменшити випуск рухомого складу на лінії

У зв’язку з відсутністю необхідного фінансування для утримання рухомого складу, закупівлі запчастин, паливно-мастильних матеріалів, КП «Київпастранс» змушене з 12 січня 2015 року тимчасово зменшити кількість рухомого складу на автобусних, тролейбусних, трамвайних маршрутах: на 120 одиниць на автобусних маршрутах, на 40 одиниць на тролейбусних маршрутах, на 17 одиниць на трамвайних маршрутах.

Крім того, з 12 січня 2015 року тимчасово буде призупинено роботу певних маршрутів пасажирського транспорту з низьким пасажиропотоком, які мають альтернативу в перевезеннях:

Маршрути роботу, яких тимчасово призупинено:

автобусний маршрут №2
автобусний маршрут №5
автобусний маршрут №43к
автобусний маршрут №79
трамвайний маршрут №25
трамвайний маршрут №32
тролейбусний маршрут№2

Основними причинами скрутного фінансового стану КП «Київпастранс» є низький тариф на проїзд та виділення в не повному обсязі компенсації проїзду пільгових категорій громадян в наземному транспорті.

Керівництво комунального підприємства «Київпастранс» звертається до киян та гостей міста з проханням: «Віднестись з розумінням до тимчасових незручностей».

Інформація КП «Київпастранс»


Сайт КГГА лишь продублировал новость, другой реакции пока нет. Т.е. решение, я так понимаю, санкционировано свыше.
Впрочем, уже на прошлой неделе маршруты КПТ ходили по графику выходного дня, несмотря на то, что не так много организаций перенесли рабочие дни на последующие субботы.
Таким образом старания последних месяцев по улучшению работы НОТ теперь идут коту под хвост.

А так обстоят дела на других маршрутах...Свернуть )
44 комментария :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , , , , ,
Заголовок:Метро, которого нет: "Сырец", "Бориспольская", "Вырлица" и "Красный хутор"
Время:1:11


Сегодня заключительный пост про станции Сырецко-Печерской линии. Но на этом серия "Метро, которого нет" не заканчивается и впереди вас еще ждет ряд интересных публикаций.

Станции, о которых пойдет сегодня речь, объединяет одно общее свойство: их поспешное появление в транспортной сети города достаточно противоречиво и вызвало много споров в транспортной среде. Ни одна из них не входила ранее в список первоочередных объектов, которые кровь из носу были необходимы городу. Истории некоторых из них одновременно печальны и смешны, а заодно наглядно показали, как легко можно потратить сотни бюджетных миллионов и не решить при этом ни одной насущной проблемы города.

Смотреть далее: 63 фото / 15,1 МБСвернуть )
110 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , ,
Заголовок:Общественные слушания "для своих"
Время:20:58
Сегодня в КГГА прошли "общественные слушания" по вопросу трассировки метро на Троещину. То есть извечный вопрос быть или не быть Маяковского или Бальзака. Зачем это сейчас обсуждать? Мне тоже это интересно. Единственная причина, которая актуальна до начала реальных работ, - определить местоположение станции "Радужная". Оно прямо привязано под дальнейшую трассировку метро, а саму станцию нужно "закопать" на Русановских садах до того, как будет достроен Подольский мостовой переход. Но важно другое. На общественные слушания общественность никто не приглашал и многие заинтересованные люди узнали о них случайно. Мне, к сожалению, не удалось на них попасть - работа-с, поэтому о результатах пришлось узнавать через друзей, которые все таки посетили это странное мероприятие.

Так вот, по отзывам людей все таки попавшим на эти "слушания", складывается стойкое впечатление, что все собрание проводилось исключительно для того, чтобы опять пролобировать трассировку по Бальзака. Тут и Сан Саныч Омельченко вдруг откуда-то возник, и какие-то странные люди, утверждающие, что метро "уничтожит озеро Радужное, потому что его придется перекопать" (напомню, что предполагается метро прокладывать ПОД озером и на само озеро метро никакого влияния оказывать не будет) и многое другое. При этом не было Александра Кавы, который у нас является советником мэра по вопросам транспорта, и многих других людей, разбирающихся в транспортных вопросах.

Обсуждение трассировок проводилось не путем глубокого анализа цифр, а на основе чьего-то личного видения. Я не понимаю, почему такие сугубо научные вопросы решают отдельно взятые люди, а не цифры, расчитанные профильными институтами. Захотелось кому-то построить метро на Красном хуторе - пожалуйста, построили. Одной из идей прозвучавших в поддержку Бальзака было "там можно сверху построить очередной самый нужный в городе торговый центр, а на Маяковского так не получится". Ну да, открытый участок красной линии уже лет десять "накрывают". А тут, конечно же, сразу набежит мильон инвесторов, ага. Не удивлюсь, если окажется, что в появлении потенциальных торговых площадей просто кто-то заинтересован.

Безусловно, в нынешнее время трассировка метро по Троещине - не самый главный вопрос дня. Ну по крайней мере до тех пор, пока не появятся деньги на достройку Подольского моста. Но не хотелось бы, чтобы пример с подобными "общественными слушаниями" стал заразительной тенденцией и в других вопросах жизнедеятельности города.

Подробнее про суть многострадального вопроса с трассировками можно почитать здесь:
Сравнение трассировок метро по Бальзака и Маяковского в "домашних условиях"
Бальзака vs. Маяковского. Официальное сравнение
18 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , ,
Заголовок:Пролетая над Киевом
Время:0:22


Ни для кого не секрет, что взлет (да и посадка) из Жулян способны одарить путника великолепными видами стольного града, имя которому Киев. Главное, чтобы погода подобралась хорошей. В принципе, виды эти давно всем известны, но сделать с десяточек своих фото никогда не грех. Да и просто лишний раз насладиться любимым городом. Тем более, что в начале октября, когда делались эти фото, я летел из Жулян первый раз в жизни. В общем, сегодня я предлагаю вам посмотреть на еще солнечный и слегка осенний Киев с высоты самолетного полета.

Смотреть далее: 21 фото / 7,3 МБСвернуть )
25 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , ,
Заголовок:История системы оплаты проезда в Киевском метро
Время:0:48


Сегодня поговорим об истории системы оплаты проезда в Киевском метро. За 54 года она очень сильно эволюционировала начиная от талонов и заканчивая современными бесконтактными картами. Кажущиеся нам такими привычными жетоны появились лишь два десятилетия назад, а в самом начале на станциях не было даже турникетов. Основной материал позаимствован с сайта "Мир метро" с некоторыми дополнениями от меня. Если вы обнаружите ошибку, то авторы материала будут вам признательны.

P.S. Все картинки средств оплаты проезда кликабельны.

Смотреть далее...Свернуть )
50 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:,
Заголовок:Boston Layer-Lapse
Время:10:55
Традиционные таймлапсы многих уже не цепляют как раньше, поэтому некоторые авторы пытаются придумать новые приемы и методы съемки/монтажа. Вот, например, недавно мне скинули ссылку на необычный таймлапс от Julian Tryba из Бостона. Здесь в одном кадре совмещены съемки, сделанные в разное время суток. Идея, как по мне, очень крута и реализация весьма неплохая. Времени на съемку и монтаж потрачено, конечно, чуть более чем дофига. Вот только некоторые характеристики, которые привел сам автор:

Затрачено часов на съемку - 100
Затрачено часов на обработку и монтаж - 350 (для сравнения: это примерно два месяца времени при 40-часовой рабочей неделе)
Кол-во отснятых фотографий - 150 тыс.
Объем исходных данных - 6 Тбайт

19 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:,
Заголовок:Доездились
Время:11:09
http://korrespondent.net/kyiv/3457547-stolytsa-bez-transporta-rabotnyky-kyevpastransa-obiavyly-zabastovku#6

Работники столичного коммунального транспорта начали забастовку

Работники столичного предприятия Киевпастранс не вышли сегодня, 18 декабря, на маршруты, объявив бессрочную забастовку. Об этом говорится в сообщении независимого профсоюза "Трудовая солидарность" в Facebook, членами которой является значительная часть рабочих транспортного предприятия. На маршруты не выехали рабочие Подольского трамвайного депо, Дарницкого трамвайного депо, Дарницкого автопарка и скоростного трамвая. Основное требование протестующих: выплатить заработную плату, которую рабочим задолжали за несколько месяцев.

"Все сотрудники пришли на работу и готовы сразу приступить к исполнению своих обязанностей, как только их требования будут выполнены. Транспортники отмечают, что на них оказывается давление, в некоторых депо работникам угрожали", – говорится в сообщении. По словам протестующих, директор Киевпастранса сам объезжает все депо и убеждает рабочих прекратить забастовку. "Мы будем бастовать до тех пор, пока работникам Киевпасстранса полностью не выплатят задолженность по зарплате", – заявил председатель "Трудовой солидарности" Виталий Махинько.

В Киевпастрансе добавили, что для обеспечения перевозки пассажиров вдоль линии скоростного трамвая на Борщаговке организовано автобусное сообщение, работает 35 автобусов большой вместимости. Кроме того, увеличено количество подвижного состава на автобусных маршрутах №№21 и 101. Троллейбусы и автобусы работают в обычном режиме движения. "Коммунальное предприятие просит пассажиров с пониманием отнестись к сложившейся ситуации", – отметили в Киевпастрансе.

Как сообщал Корреспондент.net, накануне работники коммунального предприятия пикетировали здание Кабмина, с требованием выплатить зарплату за три месяца. По словам митингующих, каждому сотруднику задолжали более пяти тысяч гривен.

Под катом фото с места событий (взято отсюда). Уже идут разговоры о том, что завтра к забастовке могут присоединиться автобусные парки.

Смотреть далее: 10 фото / 0,5 МБСвернуть )
43 комментария :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, ,
Заголовок:Кого кормит реклама в метро?
Время:1:14

* фото 81412

Раз мы с вами недавно начали говорить про повышение тарифов в общественном транспорте, давайте затронем один из самых болезненных вопросов, который, как кажется многим, лежит на поверхности. Это - вездесущая реклама. Спрятаться от нее невозможно и ее не клеят разве что на пассажиров. Некоторые убеждены, что основной источник дохода в метро - это именно реклама и даже не перевозка пассажиров. Но если бы метро зарабатывало на рекламе баснословные деньги, то жить нам с вами было бы намного проще, а проезд стоил бы дешевле. К сожалению, на деле все гораздо сложнее, а фактическая доля дохода от рекламы в метро ничтожна мала. Давайте попробуем разобраться, почему так получилось, чем это обосновано и можно ли это изменить.

Читать далее...Свернуть )
49 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , ,
Заголовок:Бескидский тоннель: процесс строительства на видео
Время:0:16
Наконец обнаружилось толковое видео о технологии строительства Бескидского тоннеля в Карпатах. Очень наглядно показаны и рассказаны все этапы проходческих работ, а также промплощадка и быт стройки. В общем, рекомендую к просмотру. Кстати, на 10 ноября было пройдено уже 638 м верхней части тоннеля. То есть практически годовой план. Это очень хорошие новости.

P.S. Для тех, кто не знает или подзабыл, что такое Бескидский тоннель и почему он здесь обсуждается, добро пожаловать в мой июльский фотоотчет: http://tov-tob.livejournal.com/124216.html



P.P.S. Спасибо dfaw за наводку.
21 комментарий :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , , ,
Заголовок:Керченский мост 1944 года
Время:0:54


Про строительство моста через Керченский пролив разговоры ведутся уже два десятилетия, причем, как 10 лет назад, так и сейчас - это пока больше предмет очередных политических дискуссий, чем реальные строительные работы. Меня же всегда намного больше интересовал мост, который некогда уже был построен через этот пролив. Интерес у меня к нему возник отнюдь не случайно: 4,5-километровый железнодорожный мост был построен в условиях военного времени всего за 150 (!) дней. Да еще и с двумя разводными пролетами! В этом плане это весьма знаковое инженерное сооружение. Долгое время про Керченский мост в Сети информации было крайне мало, а скудные огрызки фотографий не давали полного представления об этом объекте. Я даже знаю человека, который считает, что его и вовсе не существовало :) Но сравнительно недавно удалось найти достаточно интересные материалы, которые дают хорошее понимание о том, что такое Керченский мост образца 1944 г.

Смотреть далее: 15 фото + 1 видео / 2,8 МБСвернуть )
72 комментария :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , ,
Заголовок:Лучший в мире музей метро
Время:0:28


Многие ли из вас были в музее Киевского метро? И многие ли из тех, кто в нем не был, знают, где он находится и как в него попасть? К сожалению, посетить нынешний музей Киевского метро не так просто. Из-за ряда организационных моментов, это можно сделать лишь в будние дни и лишь по предварительной записи. А посмотреть и послушать в музее есть что. Когда-то витали в воздухе идеи перенести музей в здание бывшего депо у станции метро "Днепр", но они так и остались нереализованными, да и здания депо уже нет.

Но речь совсем не об этом. В Киеве есть место, которое так и просится под музей метро. Да что там музей: само по себе место очень необычно и могло бы стать одной из интереснейших туристических точек Киева. Некоторые из читателей наверняка уже догадались, что место, о котором идет речь, - это старые тоннели перегона "Университет" - "Крещатик", которые позже заменила станция "Театральная". Прошло чуть более года, как мы с вами детально осматривали эти тоннели на фото и тогда же в этом блоге вскользь была упомянута идея создания на их основе музея метро. С тех пор эта идея пошла дальше и обрела некоторые очертания.

Читать далее...Свернуть )
68 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , ,
Заголовок:Новые тарифы на проезд в общественном транспорте
Время:0:22
На сайте КГГА опубликован проект распоряжения с новыми тарифами на проезд в метро и наземном общественном транспорте. То есть, началось общественное обсуждение новых тарифов. Воспринимать этот документ как истину в последней инстанции, конечно, не стоит, но направление во многих деталях, наконец, понятно. Раньше в основном говорили только про разовую стоимость проезда в метро. Теперь хоть видно, какие варианты проездных могут появиться.

Ознакомиться с текстом проекта, проголосовать "за" или "против" его текущей редакции, а также высказать свое мнение по документу можно здесь:
http://projects.kievcity.gov.ua/projects/view.php?P=57
Также текст размещен под катом.

Что тут сказать? Я бы хотел сначала увидеть простое и понятное обывателю объяснение, куда и как будет потрачена разница между нынешними и новыми тарифами. А так, учитывая, что 4 грн за жетон в метро - это даже не 3,16 грн себестоимости поездки, то будь эти цифры хоть трижды обоснованы, реакция большинства населения на проект распоряжения слегка предсказуема. Даже с учетом появившейся в новых тарифах дифференциации стоимости проезда по количеству поездок, которую все ждут очень давно. Причем, я лично не против платить больше; тем более, мне хорошо известно, что в метро сейчас действительно все очень плохо. Но хочется понимать, куда пойдут деньги.

К примеру, сейчас метрополитен убыточен. При беглом просмотре документа складывается стойкое впечатление, что с новыми тарифами произойдет чудо и метрополитен только за счет тарифов превратится в прибыльное предприятие. Куда пойдет эта прибыль? На оплату старых долгов или закупку оборудования, которое нужно было купить еще лет 5 назад? На какие-то новые доселе невиданные фишки? На полную замену двух десятков старых эскалаторов, которым уже по 50 лет? На метро на Троещину? Вразумительный ответ на этот вопрос я найти не могу. Это уже не говоря о некоторых других нюансах, начиная от порядка распределения дохода за рекламу и заканчивая спорными моментами в законности процедуры утверждения новых тарифов. Если я таки допишу пост про оплату проезда, то это мы еще обсудим.

Текст проекта распоряженияСвернуть )
110 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, , , ,
Заголовок:Борт номер один
Время:16:00


Сегодня ночью первый президентский самолет Украины, коим когда-то стал ТУ-134А-3, был передан в Национальный музей авиации. Свой президентский долг самолет выполнял в течение 15-ти лет и последнее время ожидал своей участи в "Борисполе". Передача в музей, который находится в Жулянах, происходила не по воздуху, а по обычным киевским улицам, поэтому пропустить такое событие я не смог.

Смотреть далее: 18 фото / 4,5 МБСвернуть )
30 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

Метки:, ,
Заголовок:Новая схема Киевского метро
Время:10:06


То, о чем так много говорили, наконец случится. Вместо нарисованной на коленке схемы метро, теперь у Киева есть все шансы получить хорошую и удобную схему. Сначала ее планируется разместить всего в нескольких поездах, а уже после получения и учета всех возможных замечаний она появится во всем метро.

Скачать схему (в PDF) по прямой ссылке можно тут: http://goo.gl/KHnNar
Все, что вы хотите знать о новой схеме, можно найти здесь: https://medium.com/@agentyzmin/279ce024b8af
Описание, правда, чересчур пафосное; в частности, далеко не всегда схемы метро рисовались "троюродным внуком сестры заслуженного ветерана метростроя", но не суть.
Там же есть контакты на случай, если у вас есть комментарии и вопросы к схеме.
95 комментариев :: Оставить комментарий Поделиться

[icon] tov_tob
Свежие записи
Архив
Друзья
Личная информация
Вы просматриваете всего 20 записей журнала.
Предыдущие 20 записей