![[icon]](http://l-userpic.livejournal.com/92188889/21010671) |
tov_tob
|
| 
На днях пытались с ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=91.7) ked_pled'ом словить закат на одной из крыш Оболони. Заката так и не увидели, зато на небе транслировали огромную странную и одновременно красивую тучу, которая растянулась через все небо с севера на юг. В общем, мы ничуть не расстроились, т.к. туча прекрасно дополнила композицию и окрестные пейзажи :)
( Смотреть далее: 22 фото / 6,2 МБ ) | 12 комментариев :: Оставить комментарий   |
| 
В этом году у несостоявшегося скоростного трамвая на ж-м Троещина наконец появился второй шанс стать полноценным общественным транспортом. Сейчас ведутся работы по продлению линии до городской электрички и частичной реконструкции существующей трассы, что позволит как-то нагрузить линию и дать возможность жителям Троещины несколько быстрее и проще добираться на правый берег и в другие районы города. К сожалению, конкретных планов по дальнейшему продлению линии пока нет, но будем надеяться, что в дальнейшем с трамвая можно будет пересесть не только на будущую Подольско-Вигуровскую линию метро, но и добраться в южные районы левобережья.
В связи с начавшимися работами я не мог отказать себе в удовольствии понаблюдать за реконструкцией, а заодно и посмотреть, в каком состоянии линия пребывала последние годы. Сегодня я вас приглашаю посмотреть на то, что было раньше, а через какое-то время будет пост о нынешней реконструкции и продлении линии.
( Смотреть далее: 44 фото / 12,8 МБ ) | | 81 комментарий :: Оставить комментарий |
| 
Как известно, все самое лучшее случается неожиданно. В прошлую пятницу я совершенно не планировал идти на крышу и снимать закат, но, изголодавшись по хорошей погоде после затянувшихся дождей, в последний момент решил, что завершить рабочую неделю где-нибудь на берегу Днепра, при хорошей погоде и в приятной компании все-таки не помешает. Вооружившись наводкой ked_pled'а, мы отправились на одну из крыш на Днепровской набережной. Поначалу была просто приятная весенняя погода, разгорался вполне обычный закат и уже тогда, когда я ждал включения фонарей для съемки ночного города, небо неожиданно заиграло яркими волшебными розовыми красками.
( Смотреть далее: 11 фото / 2,3 МБ ) | | 48 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
Продолжая тематику прошлого и настоящего Киевского метро, мы добрались до "Политехнического института" и "Шулявской". Обе станции были открыты 5 ноября 1963 г. в составе второго пускового участка. Изначально эти станции должны были быть неглубокого заложения и войти в первый пусковой комплекс, однако в силу геологии их пришлось строить на большой глубине, сроки строительства растянулись, и в первый пусковой участок они так и не попали.
Этот и следующий пусковой участок более всего ощутили на себе "борьбу с архитектурными излишествами": на станциях реализован минимум архитектурных деталей, а остатки сталинской архитектуры, которую еще можно было наблюдать на первом пусковом участке метро, здесь уже полностью исчезли.
( Смотреть далее: 46 фото / 9,3 МБ ) | | 108 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
Недавно под руку попались новые рендеры станций "Ипподром" и "Теремки", которыми я сегодня хочу с вами поделиться. Кроме рендеров давайте также посмотрим на несколько фотографий нынешнего состояния "Ипподрома" и сбойки по 2-му пути (Выставочный центр >> Ипподром), которая состоялась во вторник 10 апреля.
( Смотреть далее: 17 фото / 5,2 МБ ) | | 67 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
Хотя гостиница "Спорт", расположенная рядом с НСК "Олимпийский", имеет высоту 95 м, виды с ее крыши меня разочаровали. Дело не столько в унылой зимней погоде, которая была в день съемки, сколько в отсутствии интересных ракурсов и объектов поблизости (или я излишне придираюсь?). Конечно же, это не касается самого "Олимпийского" - вид на него как раз отличный, и ради него и затевалась эта фотосессия. Собственно, НСК "Олимпийский" с этой точки вы еще увидите более подробно, а сегодня я покажу другие немногочисленные кадры, которые можно снять с крыши "Спорта".
( Смотреть далее: 12 фото / 3,6 МБ ) | | 45 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
Изначально вторая часть поста предполагалась в основном текстовой с описанием причин и обстоятельств гибели судна, а также некоторых интересных фактов из его истории. К сожалению, история гибели Титаника уже настолько обросла мифами и байками (про "некачественную" сталь в обшивке корпуса или, например, про сознательное разгильдяйство команды парохода Калифорниан, который был неподалеку места крушения и не пришел на помощь), что некоторые публикации в Сети порой страшно читать. Я постарался максимально сжато обрисовать основные моменты, касающиеся причин катастрофы, а также сделал дополнительный акцент на тех вещах, которые с годами обросли различными мифами.
Почитав комментарии читателей к первой части, я добавил в конец поста также ряд исторических картинок, исключенных из первой части, а заодно вспомнил про две классические кинохроники Титаника и Олимпика. Если вы не читали первую часть, то для лучшего понимания текста ниже рекомендую с ней ознакомиться.
( Смотреть далее: 48 фото + 2 видео / 5,1 МБ ) | | 165 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
К столетию одной из крупнейших морских катастроф хочу представить на суд читателей небольшую историю Титаника и некоторые интересные факты из нее. Хотя текст на несколько десятков килобайт сложно назвать небольшим, тем не менее, поверьте, это действительно лишь очень сжатый кусочек очень большой истории. Ведь катастрофа Титаника не случайно стала такой легендарной. Кроме невероятного стечения обстоятельств, она существенно повлияла на взгляды общества не только на судовождение, но и на жизнь в целом. Ни одна морская катастрофа не имела такого влияния на социум, как Титаник. Когда-то я пытался без лишних подробностей рассказывать историю Титаника своим друзьям - рассказ занял более двух часов :) Чтобы дополнительно мотивировать читателей просмотреть не только фото, но и прочитать множество букв, скажу, что текст этого поста не является копипастой из сторонних источников, а на 90% написан из головы, т.к. когда-то я потратил не один месяц на изучение нескольких книг и множества публикаций. Для тех, кто захочет более подробно изучить историю Титаника, рекомендую это сделать при помощи книги чешского писателя Милоша Губачека "Титаник". Более легкочитаемой и полной публикации "на тему" я пока не встречал.
Т.к. ограничения ЖЖ испортили мои планы запихнуть все в один пост, история будет разбита на две части.
( Смотреть далее: 51 фото / 5,3 МБ ) | | 129 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
Что происходит в метро во время традиционного ночного окна, давно ни для кого не является секретом: выполняется осмотр пути и тоннельных сооружений, текущее обслуживание и ремонт колеи, огромного количества различного оборудования, обделки тоннелей и т.д. Но, как говорится, лучше один раз увидеть что и как, чем сто раз об этом услышать, поэтому сегодня вам предлагается посмотреть на кусочек типичного ночного окна на станции "Вокзальная".
( Смотреть далее: 21 фото / 6,3 МБ ) | | 93 комментария :: Оставить комментарий |
| 
Реконструкция "Олимпийского" осталась в прошлом и пора поговорить о ее результатах. А пока готовится материал для нескольких постов про обновленный стадион, хочу предложить вам обзор с историей "Олимпийского". Я постарался свести воедино разбросанные по сети материалы, а заодно дополнить их некоторыми архивными фотографиями, которые редко встречаются в Интернете. Кроме того, заключительная часть обзора содержит обобщенную хронологию последней реконструкции.
( Смотреть далее: 48 фото + 1 видео / 12,0 МБ ) | | 41 комментарий :: Оставить комментарий |
| 
Когда-то я начинал публиковать фотографии со своих зарубежных поездок (см. предыдущие серии о Кракове: раз и два), но на том почему-то все и заглохло. Сегодня попытаюсь исправиться и покажу некоторые фотографии одной из околокраковских достопримечательностей - соляных копей в Величке.
Велические соляные копи - месторождение каменной соли в польском городе Величка, разработки в котором велись с XIII по XX вв. Уже в XV в. внутрь начали водить первых туристов и на сегодняшний день Величка стала огромным подземным музеем, в котором на основе старых выработок веками обустраивали туристический маршрут (но не только экспонатами, а и разными туристическими фишками типа кафе, сувениров и пр.). В обустроенных для туристов выработках можно ознакомиться с методами и технологиями добычи соли, которые существовали на протяжении семи столетий. Кроме туристического маршрута, есть еще огромная часть выработок, которые туристам либо не показывают вообще, либо показывают в индивидуальном порядке. Впрочем, в тот день, когда я был в Величке, в планах был только туристический маршрут, оттуда и будут фотографии.
( Смотреть далее: 53 фото / 18,4 МБ ) | | 29 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
Сегодняшний рассказ будет посвящен последним двум из пяти станций, открывшихся первыми в киевском метро. "Университет" благодаря своей архитектуре по праву считается визитной карточкой всей первой очереди и одним из символов метрополитена. Более лаконичная "Вокзальная", являющаяся сейчас самой загруженной станцией киевского метро, должна была стать продолжением железнодорожных ворот столицы и знакомить пассажиров с историей Украины.
( Смотреть далее: 55 фото / 11,3 МБ ) | | 123 комментария :: Оставить комментарий |
| 
Про новый 48-этажный дом на Кловском спуске, 7А сказано уже немало. В т.ч. и у меня было целых четыре фотосерии, но каждый раз на фотографиях было либо утро, либо вечер, либо унылая пасмурная погода. Сегодня я хочу восполнить пробел в дневных фотографиях, показав один из октябрьских дней... 2010 г. Да, по каким-то необъяснимым (даже для меня) причинам эти фотографии лежали у меня нетронутыми больше года и вот только сейчас до них дошли руки. Что ж, приглашаю вас под кат, посмотреть на солнечный Киев.
( Смотреть далее: 38 фото / 12,9 МБ ) | | 68 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
Давайте отвлечемся от метро киевского и посмотрим, как идет строительство метро в Днепропетровске. В прошлом году были вновь возобновлены проходческие работы, и длина подземных выработок увеличилась примерно на 100 м. В масштабах последних 10 лет - это много, в масштабах общего объема работ, который необходимо выполнить, - все еще очень и очень мало. Основные и практически единственные подземные работы в прошлом году велись только на 14-м стволе (на сегодня действующими считаются еще 11-й и 12-й; более подробное описание стволов с их расположением на карте города можно посмотреть здесь), поэтому туда нам и дорога.
( Смотреть далее: 40 фото + 1 видео + 1 панорама / 14,8 МБ ) | | 97 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
ЖК "Место мечты" представляет из себя три одинаковых 25-этажных дома, расположенных рядом с Шулявским путепроводом. В принципе, окрестные пейзажи не представляют из себя ничего особого. Вид на единственный действительно интересный объект - Шулявский путепровод - подпорчен секонд-хендом (который сейчас наполовину снесен) и цехами завода "Большевик". Еще я был в шоке, когда увидел, во что могут превратиться подъезды и лестничные площадки нового дома, если ремонт делают строители-пофигисты и хозяев ничего не беспокоит, кроме собственной квартиры. Но это другая история, сегодня же несколько фотографий с крыш комплекса.
( Смотреть далее: 8 фото / 2,3 МБ ) | | 39 комментариев :: Оставить комментарий |
| 
Продолжая тему прошлого и настоящего киевского метро, давайте перейдем от проектов первой очереди к реальным станциям. Сегодня на повестке дня первая пара станций стартового пускового участка - "Арсенальная" и "Крещатик". Первая из них уникальна своей конструкцией, глубиной и технологией строительства промежуточного вестибюля. Благодаря конструкции и глубине про "Арсенальную" давно ходят самые разные конспирологические легенды, хотя на деле все куда проще и ничего особого, кроме геологических условий, в выбранной конструкции станции нет. "Крещатик" не столь интересен конструктивно и решен также, как и "Вокзальная" с "Университетом", но является одним из важнейших пересадочных узлов метрополитена и практически единственной станцией, связанной с украинскими национальными мотивами.
( Смотреть далее: 53 фото / 11,4 МБ ) | | 119 комментариев :: Оставить комментарий |
|
tov_tob
|
|
